En los últimos años el número de vehícuos motorizados de propiedad privada en Beijing se ha elevado vertiginosamente. Ha pasado de 564.000 unidades en 1993 a 2.350.000 en fechas recientes.

Según pronósticos del Esquema de Desarrollo de Servicios de Transporte de Beijing, dado a conocer hace poco, hacia 2010 el número total de vehículos privados de la ciudad llegará a unos 3.800.000 unidades, con un promedio de 0.53 unidad por familia. Es decir, menos de cada dos familias poseerá un automóvil. En 2020 la cifra podrá batir la barrera de 5 millones, con más de 0,8 unidades por familia. Entonces, se llegará a la meta en lo fundamental de un automóvil para cada familia.

Según lo exponen expertos en servicios de transporte, si bien el número de vehículos motorizados en Beijing es inferior al de otras metrópolis internacionales como Nueva York y Londres, su tasa de utilización es mucho más alta que la de estas ciudades occidentales. Esta es una de las razones de los numerosos atascos y retenciones de tráfico en Beijing.

Para solucionar efectivamente el problema cada vez más serio de atascos de tráfico en Beijing y tejer una red de circulación fluida de vehículos de la capital, el Esquema plantea una serie de medidas.

Continar dando preferencia a los servicios de transporte público; aumentar el volumen de transporte de pasajeros por vías de rieles (pasando del volumen diario de 1.300.000 pasajeros en 2003 a 4-5 millones en 2010, y elevando su peso específico que representa del actual 10% al 25%); constuir 13 plazas de estacionamiento de gran tamaño; y construir otras 6 vías troncales del sur al norte.(Pueblo en Línea)

13/06/2005