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La llegada a Buenos Aires del barco chino CSCL Chiwan, del armador China Shipping, de 4.100 TEU, fue calificada el día 25 como una señal de confianza al comercio exterior del país oriental con Argentina, dijeron analistas.
De acuerdo con especialistas del diario "La Nación", el arribo del portacontenedores se produce después de que el gobierno de Néstor Kirchner estableciera fuertes medidas restrictivas a las importaciones asiáticas para proteger la industria nacional.
El periódico destaca las características técnicas de la nave que "reemplazará en el tráfico regular semanal con el Lejano Oriente al barco de 2.800 TEU que cubría regularmente esa ruta".
Sostiene, además, que la anterior embarcación "ya no podía acompañar el crecimiento del comercio por lógicas limitaciones del tonelaje."
En tanto, Ricardo Gastón Cazou, director de China Shipping Argentina, dijo a la prensa que "hay muchísima carga tanto de exportación como de importación" y aseguró que, por esa razón "el armador decidió enviarles una señal a los socios locales".
Añadió que en función de los volúmenes traficados se asignó para cubrir la ruta al CSCL Chiwan, porque de esa forma "se está casi duplicando la capacidad de transporte".
En el tráfico de contenedores, China Shipping lleva desde la Argentina un 50 por ciento de carga reefer, y lidera en embarques de pescado a China y a Corea del Sur; aunque también se especializan cítricos, menudencias bovinas y aviar, y en congelados.
China Shipping tiene el 9 por ciento de participación en el mercado de mercaderías transportadas desde y hacia el Lejano Oriente.
"La estrategia es seguir captando carga reefer y aumentar nuestra participación. El tamaño de este buque es fuera de lo común para este tráfico, si se considera que en promedio son barcos de 3000 TEU los que cubren la ruta", indicó Cazou.
El cambio de embarcación comentado se encuadra como un "trial shipment" (tráfico de prueba), dijo Cazou, aunque aseguró que los operadores locales confían en que será definitivo el reemplazo de los buques de 2.800 por los de 4.100 TEU.
China Shipping comenzó a operar en la Argentina durante 2005 y, desde entonces, ofertó bodegas para comercializar con Lejano Oriente, Sudáfrica y la Costa Oeste de Africa.
La firma, que es la quinta línea en el mundo para tráfico de contenedores, agregó n en 2007 a la oferta de servicios la ruta al norte de Europa.
Actualmente, dispone de un total de 140 buques pero ha ordenado recientemente la construcción de otras diez embarcaciones con capacidad de 13.200 TEU cada una que comenzarán a incorporar a la flota a partir de 2009. (Xinhua)
26/09/2007
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