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Un medio de comunicación francés informó el día 23 que los barcos franceses de rescate ya han capatado señales emitidas por la caja negra del avión de pasajeros del vuelo 447 de Air France y que ya se ha enviado un minisubmarino a sumergirse en busca de la misma.
El mismo día, el contingente de rescate y la institución investigadora del accidente negaron la mencionada información y declararon que aún no se ha comprobado que las señales captadas provenían de la caja negra.
Señales débiles
Una información dada a conocer el día 23 por Francia dice que los barcos franceses participantes en el rescate del avión de pasajeros accidentado de Air France ya han captado “señales bastante débiles” emitidas por la caja negra y que el día 22 se envió el minisubmarino “Amonita” a sumergirse en busca de la misma.
En estos momentos, dos barcos franceses participan en el trabajo de rescate; uno es un submarino nuclear equipado con avanzado equipo de sonar de la Armada Francesa, y el otro, el barco de investigación marina “Purquapa”, perteneciente al Instituto de Investigación del Desarrollo Marino de Francia, que lleva consigo un minisubmarino.
Diversas partes niegan
Un funcionario del contingente de rescate y la institutción investigadora del accidente han dicho ahora que no tienen remedio para comprobar que las señales captadas provinieran de la caja negra.
Felipe Guilleme, capitán del “Purquapa”, negó que ya se hubiera localizado la caja negra.
“Estamos sondeando las señales; desafortunamente, no se ha comprobado. Todos los días captamos señales, que necesitan ser analizadas,” apuntó Guilleme.
La Administración Francesa de Investigación y Análisis de Seguridad de la Aviación Civil, que está a cargo de la investigación del accidentado avión, dio a conocer el día 23 una declaración diciendo que “hasta la fecha no se comprobado la capatación de señales de posicionamiento emitidas por la caja negra del avión de Air France”.
Paul Louis Arstanian, director de la Administración Francesa de Investigación y Análisis de Seguridad de la Aviación Civil, exhortó la semana pasada a no dar a conocer informaciones sobre resultados de la investigación del accidente aún no confirmados y dijo que esto desorientaría al público, de modo que los familiares de las víctimas “se preocupen” sin necesidad o “sean alentados”.
El tiempo apremia
A criterio de la mayoría de los analistas, aunque los materiales de que está hecha la caja negra son resistentes al fuego, presión y aguas marinas, las señales “SOS” emitidas por la caja negra sólo pueden mantenerse en 30 días desde el accidente del avión.
El avión de pasajeros del vuelo 447 de Air France sufrió el accidente el primero de junio, es decir, la caja negra dejará de ser capaz de “pedir socorro” dentro de una semana.
La caja negra tiene instalado un aparato emisor de ondas acústicas, el cual emite cada segundo señales de posicionamiento de impulsos electrónicos, cuya esfera de captación no pasa de dos kilómetros. En estos momentos, el lugar de búsqueda está a unos 1.000 kilómetros de la costa brasileña y el radio de búsqueda asciende a 80 kilómetros, razón por la cual unos analistas consideran que será muy difícil encontrar la caja negra.
El avión de pasajeros A330 del vuelo 447 de Air France sufrió un accidente en la madrugada del primero de junio (hora GMT) y murieron todos los 216 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. Hasta la feacha se han rescatado 50 cadáveres de las víctimas. La identificación por huellas digitales y registros de dentistas ya ha confirmado la identidad de 11 cadáveres, de los cuales 10 son de brasileños y uno, de otra nacionalidad. (Pueblo en Línea)
24/06/2009
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