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“The Washington Post”, de EEUU, informó el día 24 que el grupo investigador de la Junta Nacional de Seguridad de Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) de los Estados Unidos ahora sigue buscando arduamente la causa del choque de trenes subterráneos del día 22 en Washington, pues hay muchas suposiciones: trenes demasiado viejos, falta de experiencia de maquinista, falla de los frenos, avería en el sistema de control computarizado...
Pero aún no hay conclusión sobre uno o varios factores conducentes al accidente.
Falla de computador
Citando palabras de Debbie Hirschmann, investigadora de la Junta Nacional de Seguridad de Transporte, “The Washington Post” informó que la maquinista del tren 112 apretó obviamente el botón del freno de emergencia y había huellas dejadas por el freno de emergencia en los rieles, pero no pudo evitar el choque.
Hirschmann señaló: En el momento del accidente, el tren 112 se hallaba en estado de marcha automática controlada por el computador; en este estado, la función del maquinista es sólo la de abrir y cerrar las puertas de los vagones y enfrentar ciertas emergencias.
Según análisis de los investigadores, una de las posibilidades fue una falla del sistema de control automático por computador.
Con miras a la seguridad, durante varias horas después de ocurrido el accidente, todos los trenes subterráneos de Washington pasaron a ser controlados a mano.
Factor humano
La falta de experiencia o manejo impropio de la maquinista Gennes McMillan es, por el momento, considerado como una de las posibilidades. Ella ya murió en el accidente.
McMillan, de 42 años de edad, fue contratada por la empresa del metro de Washington en marzo de 2007; en un principio fue chofer sólo de vehículos motorizados; en diciembre pasado obtuvo la licencia de conducir trenes subterráneos. Según informó la agencia AFP, tras 6 semanas de capacitación, McMillan llegó a ser maquinista de trenes subterráneos y su experiencia en el manejo de trenes subterráneos fue sólo de unos 3 meses.
Los investigadores ya han solicitado formalmente chequear los registros telefónicos y de mensajes cortos de McMillan antes del accidente, para definir si cierto otro asunto desvió su atención.
Problemas de tren
Los investigadores también mostraron no pocas dudas sobre el tren 112 en sí.
Ante todo, el tren 112 es probablemente el más antiguo de los trenes subterráneos de Washington. Pertenece a la “Serie 1000”, los cuales fueron producidos entre 1975 y 1978.
La NTSB indicó que ésta ya puso en tela de juicio la seguridad de esta serie de trenes en 2006 y que esta serie de trenes muestran insuficiente seguridad cuando son objeto de colisión o choque y causan probablemente desastre por los defectos como deformación y torcimiento.
La falla de los frenos también podría ser una de las causas. “The Washington Post”, citando fuentes del Metro de Washington, informó que antes del accidente, ya había pasado dos meses la fecha para el mantenimiento de los primeros dos vagones del tren 112. (Pueblo en Línea)
25/06/2009
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