|
El periódico francés “The Neuvelles D´Europe” preguntó días atrás en un artículo: ¿Fue el accidente aéreo de Air France un desastre natural o error humano?
He aquí algunos fragmentos del artículo:
Un avión de pasajeros A330 de Air France que volaba de Brasil a París se perdió el primero de junio en aguas marinas del Atlántico. A juzgar por los indicios actuales, no hay sobrevivientes de las 228 personas a bordo. A juzgar por las circunstancias actuales, a pesar de que aún es difícil definir la causa de la caída del avión, el punto de vista en el sentido de que el desastre tenía algo que ver con la avería del medidor de velocidad del avión casi ha llegado a ser el punto focal de las discuciones de los expertos.
A criterio del Sindicato de Aviadores de Francia, el medidor de velocidad fue probablemente la causa del desastre aéreo, porque antes de la desaparición del avión, apareció un obvio desorden de la velocidad; por lo tanto dos sindicatos han exhortado a los aviadores a negarse a manejar los aviones A330 y A340 sin cambio del medidor de velocidad. A través de un diálogo entre los sindicatos y altos ejecutivos de Air France, ésta ha anunciado que cambiará lo más pronto posible todos los medidores de velocidad. La explicación dada por Air France es que ahora es imposible determinar que la avería del medidor de velocidad estuvo relacionada con el desastre aéreo y que sólo existe esta posiblidad. Según informó el día 11 el diario francés “Le Figaro”, el Grupo Airbus ha decido cambiar los cerca de mil aviones de pasajeros A330-340 por él fabricados e incluso ha considerado suspender el vuelo de los aviones de este modelo. Aunque Airbus negó el mismo día esta versión, las dudas en torno al medidor de velocidad se vuelven cada día más fuertes, lo que constituye un hecho obvio.
Según explicaron los expertos en aviación, cuando el medidor de velocidad se avería, el computador concectado con él no puede reajustar precisamente la velocidad del avión, pues si la velocidad es demasiado baja, el avión cae probablemente y si la velocidad es demasiado alta, surge posiblemente el riesgo de desintegración.
De acuerdo con los datos revelados por la Administración Francesa de Investigación y Análisis de la Seguridad de la Aviación Civil, aviadores de Air France informaron en repetidas ocasiones que estuvo averiado el medidor de velocidad de A330-340 y A320 y Airbus también confirmó la existencia del problema al respecto. Por lo tanto, Air France cambió los medidores de todos los aviones A320 de distancias medias y en noviembre de 2008 comenzó a decidir cambiar los medidores de velocidad de parte de los aviones A330-340 (no se inició el cambio sistemático sino hasta fines de abril pasado), pero hasta hoy aún hay decenas de aviones sin ese cambio, el vuelo 447 accidentado era uno de esos aviones.
Según reveló el periódico francés “Le Journal du Dimanche”, el Grupo Airbus ya se dio cuenta del problema de avería de medidor de velocidad. Airbus señaló en un material interno emitido en noviembre de 1996: “Cuando el avión se encuentra en un área de fuerte cumulonimbus, particularmente en zona de baja presión ecuatorial, los datos ofrecidos por el medidor de velocidad incurren probablemente en graves errores.” Y el A330 accidentado el primero de junio estaba cruzando precisamente una zona de baja presión ecuatorial.
A juzgar por los datos revelados por la agencia AFP, Airbus, siendo manufacturante de aviones, emitió una circular a algunas compañías aéreas, incluida Air France, sugiriendo el cambio de medidor de velocidad, pero la circular no formuló la exigencia de cambio indispensable. Aunque el Grupo Thales, productor de mediores de velocidad, también estaba obviamente al tanto de este problema, porque los nuevos medidores de velocidad que Airbus instala o cambia también son producidos por este grupo.
Ahora el problema reside en por qué Airbus comunicó el problema a las compañías aéreas muchos años después (de 1996 a 2007). ¿Por qué no comunicó al mismo tiempo al departamento europeo a cargo de la seguridad de navegación aérea? Tras recibir informes de aviadores sobre la avería y la circular de Airbus, ¿por qué Air France no tomó medidas eficaces de cambio completo cuanto antes como lo hicieron otras compañías aéreas (por ejemplo, las Aerolíneas del Caribe renovaron todos los medidores de velocidad después de darse cuenta del problema)?
Hasta hoy, al comprometerse a cambiar cuanto antes los medidores de velocidad, Air France sigue subrayando que A330-340 es avión muy seguro; pero hasta para los aviadores de Air France es difícil de aceptar esta afirmación y quieren ir a una huelga en nombre de la protección de la seguridad de sí mismos y de los pasajeros, lo que muestra un considerable descuento de la consigna de Air France de “seguridad ante todo”. En los últimos días, aviones de Airbus se vieron sucesivamente a realizar emergente aterrizaje forzado por averías graves; ¿esto fue totalmente casual o tenía alguna relación interna? ¿Hay o no factor de postergar el mantenimiento de los aviones o la renovación de equipo por presión de la crisis económica? Esperamos que la caja negra del avión accidentado y la investigación hecha por el departamento de seguridad aérea den una respuesta clara. (Pueblo en Línea)
15/06/2009
|
