Actualizado a las 2007:10:15.08:21

Economía de Asia: Japón compite con Rusia y China en aviación civil regional

Según el diario japonés Tokyo Shimbun, Mitsubishi Heavy Industries reveló el pasado día 9 de octubre su intención de fabricar aviones de pasajeros producidos en Japón para cubrir rutas regionales, en la que supone la primera vez en las últimas cuatro décadas que Japón producirá aviones de pasajeros de tamaño medio.

El pasado 27 de septiembre, Rusia presentó su nuevo avión regional a bombo y platillo, un día antes de que Beijing anunciara que había completado el ensamblaje del prototipo del ARJ21-700, primer avión comercial de propiedad intelectual plenamente china.

De este modo, la entrada de Japón en el mercado de la aviación civil regional añadirá incandescencia al sector, según recoge recientemente un artículo publicado por el diario chino Global Times.

Según la agencia de noticias nipona Kyodo News, los aviones de Mitsubishi, que podrán albergar entre 70 y 80 pasajeros, saldrán a la venta por un valor que oscilará entre los 255,5 y los 340,8 millones de dólares USA cada uno y contarán con motores de nueva generación de fabricación estadounidense, diseñados para disminuir de forma drástica el ruido del aparato.

Mitsubishi, que tiene previsto dedicar alrededor de 1.280 millones de dólares USA al proyecto de fabricación de estos aviones, subrayó su intención de que el diseño y la disposición en el interior de los mismos tenga en cuenta el bienestar de los pasajeros, con asientos más cómodos y espaciados.

Asimismo, la compañía señaló que una vez analizada la situación concreta de los pedidos recibidos, se estudiará la posibilidad de llevar a cabo una promoción comercial para la fabricación de nuevos aviones. En caso de que las ventas sean satisfactorias, añadió, se calibrará la creación de una firma específica para la producción de los aviones o incluso la búsqueda de un acuerdo de cooperación con Boeing.

Los estudios de mercado prevén que a lo largo de los próximos veinte años la demanda de aviones de entre 60 y 90 plazas ascenderá a 5.000 unidades, de los cuales los responsables de Mitsubishi revelaron su intención de lograr una quinta parte de los pedidos.

El desarrollo y fabricación de estos aviones y su ulterior puesta a la venta introducirá sin duda gran actividad en el mercado de la aviación regional.

El rotativo económico Fuji Sankei recogió en sus páginas un artículo en el que afirmaba que Mitsubishi Heavy Industries pretende marcar una diferencia con sus competidores basada en la llamada relación aire-combustible, es decir, el cociente entre la masa de aire y la masa de combustible existente en la mezcla.

No obstante, la competencia en el sector es tan dura, añade el rotativo, que la fabricación de los aviones en serie en la primavera del año próximo dependerá de que Mitsubishi pueda cumplir sus estimaciones de ventas.

"Como consecuencia, a pesar de que Mitsubishi acaba de ofertar los aviones, la acogida de éstos será la batalla decisiva. Si los resultados de las ventas no son óptimos, los aviones, a los que se ha dedicado una ingente cantidad de fondos para su diseño y a fabricación, serán inútiles", indica.

Otros expertos japoneses consideran que lo que determinará el éxito de los aviones japoneses será el precio de los mismos.

Frente a esto, Kazuo Tsukuda, presidente de la compañía, afirma que lo determinante es la capacidad de las ventas. "Con el continuo incremento de los precios del petróleo, nos basaremos en el bajo consumo de los aviones japoneses para incentivar las ventas".

Analistas del Fuji Sankei destacan que Mitsubishi debe asegurarse la venta de 350 unidades para no tener pérdidas, pero dada la limitada experiencia de la compañía en este sector, es necesario que comience a desarrollar estrategias en este sentido, como la oferta de servicios postventa, de reparaciones o incluso de gestión de aparatos que queden inservibles.(Xinhua)
15/10/2007

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