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La polémica sobre la construcción del ferrocarril de levitación magnética entre las ciudades chinas de Shanghai y Hangzhou continuará tras la publicación de una evaluación ambiental del proyecto, en el que se señala que su impacto será mínimo.
"La obra es factible desde la perspectiva de la protección ambiental", indica el informe, elaborado por la Academia de Ciencias Ambientales de Shanghai y publicado en una página web municipal centrada en cuestiones ambientales.
El documento, que valora el impacto ambiental de un tramo urbano de 31,8 kilómetros, puntualiza que el ferrocarril de levitación magnética no afectará a la calidad del aire y el agua de las zonas próximas y los niveles de ruido pueden ser controlados.
Xinhua informó en mayo de que el proyecto había sido suspendido debido a la fuerte oposición de los residentes en las áreas que atraviesa la línea, quienes temen a las radiaciones emitidas por el tren, que contará con un espacio de seguridad de apenas 22,5 metros.
Sin embargo, el gobierno municipal de Shanghai descartó una semana después la suspensión del proyecto, mientras que la Administración Estatal de Protección Ambiental anunció la realización de un estudio de impacto ambiental.
El nuevo informe señala que el espacio de seguridad seguirá contando con 22,5 metros de ancho, a pesar de que el proyecto original del gobierno local fijaba un área de protección de 150 metros de ancho a ambos lados de la línea, mientras que las especificaciones tecnológicas requieren en Alemania un espacio libre de 300 metros.
De cualquier modo, la velocidad máxima en este tramo será limitada a 200 kilómetros por hora, muy por debajo de los 450 kilómetros por hora a los que se desplazará el tren en el resto del trayecto.
El informe también indica que el proyecto podrá ser concluido a tiempo para la Exposición Universal Shanghai 2010, aunque Wang Qingyun, funcionario al cargo de la división de transportes de la Comisión Estatal de Desarrollo y Reforma, indicó en mayo que aún se desconocía si el proyecto sería realizado, y en caso de serlo no sería posible su finalización antes de 2010.
El documento está abierto a los comentarios de los ciudadanos hasta el 15 de enero, fecha en la que será sometido a la Administración Estatal de Protección Ambiental y la Comisión Estatal de Desarrollo y Reforma.
El diseño original del ferrocarril de levitación magnética, con una inversión prevista de 35.000 millones de yuanes (4.500 millones de dólares USA), prevé conectar los 175 kilómetros que separan Shanghai y Hangzhou.
Si el proyecto es finalmente llevado a cabo, se convertirá en el segundo ferrocarril comercial de este tipo del planeta. Shanghai opera el único tren comercial de levitación magnética existente en la actualidad, que une, a través de 30 kilómetros de vías, el aeropuerto Pudong con el centro de la ciudad. (Xinhua)
04/01/2008
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