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Actualizado a las 2012:03:15.16:19

Programa Ecobici como alternativa de movilidad en la Ciudad de México

MEXICO, 14 mar (Xinhua) -- En la Ciudad de México, una urbe habitada por unos 20 millones de habitantes, es más rápido moverse en bicicleta que en uno de los cuatro millones de automóviles que en ella circulan a las horas pico.

Esa es la experiencia que ha dejado en los últimos dos años el programa Ecobici, un sistema automatizado de préstamo de bicicletas, que se plantea crecer al triple para este año cuando la capital mexicana concluirá también su primera fase del Plan de Acción Climática para reducir sus emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI).

La Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México, estima que la velocidad promedio para llegar a un destino durante las horas pico en bicicleta es de 17 kilómetros por hora, mientras que hacerlo en automóvil se va a una velocidad promedio de 11 kilómetros por hora.

"Es una apuesta interesante, no solamente porque es un modo ecológico y agradable para circular, resulta que es el modo más rápido para movernos en la ciudad", dijo en entrevista con Xinhua la secretaria del Medio Ambiente de la Ciudad de México, Marta Delgado.

El sistema Ecobici, replicado de otras capitales como París, Oslo, Estocolmo o Washington DC, funciona actualmente en una polígono de cuatro kilómetros trazado en el primer cuadro de la capital mexicana.

Cuenta con 80 cicloestaciones y 1.200 bicicletas que son accesibles a 31.000 abonados que pagan al gobierno capitalino 300 pesos (24 dólares) al año.

La gente puede acceder a las bicicletas ubicadas en cada cicloestación a través del sistema previo de afiliación para obtener una tarjeta que los identifica como usuarios registrados y utilizar los biciclos durante 45 minutos sin que les genere un costo extra.

Para este año Ecobici crecerá. De acuerdo a Delgado, alcanzará "las 275 cicloestaciones, 4.000 bicicletas para 70.000 usuarios que realizarán los 35.000 viajes diarios de bicicleta".

Luego de dos años de ponerlo en marcha, según el alcalde de la Ciudad de México, Marcelo Ebrard, que calificó el uso de la bicicleta como un "símbolo de civivlidad", se han realizado 3 millones de viajes y tan solo 16 velocípedos se han perdido.

En un principio, el programa fue criticado por el accidentado trazo urbano de la capital mexicana, sin embargo recientemente el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés) calculó que existen 523 kilómetros aptos para el uso de la bicicleta.

"Ecobici funciona bien para personas que nos movemos en el primer cuadro de la ciudad donde los estacionamientos son muy costosos y el automóvil es lento", comentó a Xinhua el publicista Mich González, usuario de Ecobici.

Pero reconoció que aún con las iniciativas para cambiar la bici por el auto, hay zonas de la capital que no están adaptadas para andar sobre dos ruedas.

"Y creo también que falta mucha cultura en los automovilistas para privilegiar y respetar a los ciclistas, falta una campaña para crear conciencia que los que nos montamos en la bici somos más vulnerables a los que se montan en su coche", añadió.

Ecobici surgió cuando esta capital buscó alternativas de transporte limpio, al ser el sector transportista el que emite más GEI y también el que consume más combustible, dato confirmado por la Secretaría de Energía de acuerdo al Balance Nacional de Energía.

Autoridades del gobierno capitalino anunciaron en diciembre del 2011, que alcanzaron en los últimos cuatro años una reducción de 5 millones 772 mil toneladas de bióxido de carbono que significan un avance del 82 por ciento de la meta propuesta para 2012.

El sector de transportes, precisaron, que encabezó la reducción de 4 millones 851 mil 783 toneladas de CO2 en este periodo, gracias a los programas Ecobici, además de la renovación del parque vehicular en el transporte público y 3 Líneas de Metrobús (transporte articulado).

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