Los residentes de Ji'nan debaten sobre reconstruir la histórica estación de trenes, demolida décadas atrás

Pueblo en Línea  2017:03:15.15:57

Los residentes de Ji'nan debaten sobre reconstruir la histórica estación de trenes, demolida décadas atrás

Maqueta de madera de la antigua estación de tren de Ji'nan, elaborada por el carpintero Yang Chonghua. (Foto: CFP)

Ji'nan, 15/03/2017 (El Pueblo en Línea) - China cuenta con una larga historia y una gran diversidad, sin embargo muchas ciudades chinas modernas parecen hermanas gemelas, y los visitantes a menudo tienen que rebuscar arduamente para descubrir lo que va quedando del antiguo legado cultural. Muchas de las antiguas reliquias chinas se perdieron durante las caóticas rebeliones, las invasiones militares extranjeras, la Revolución Cultural (1966-1976) y la demolición masiva bajo el ciego impulso de la nueva urbanización.

Ji'nan es una de las ciudades chinas que ha lamentando la demolición de singulares inmuebles históricos. Actualmente, los residentes de la capital provincial de Shandong, han expresado su apoyo a la reconstrucción de una estación de ferrocarril que fue demolida hace más de 20 años para construir un nuevo edificio sin brillo ni gloria.

Diseñada por un arquitecto alemán, la antigua estación de trenes de Ji'nan fue demolida en 1992, básicamente debido a su insuficiente espacio para mover un número creciente de pasajeros y el concepto ideológico de algunos funcionarios locales que consideraban el emblemático edificio como un doloroso recordatorio del pasado imperial europeo en China.

Según una encuesta realizada por la agencia de noticias iJinan sobre si los residentes apoyaban la reconstrucción, 1.637 personas se mostraron a favor, mientras que 834 expresaron su negativa. Muchos lugareños consideran que reconstruir la querida e histórica estación de trenes podría ayudar a restaurar la memoria de la ciudad, aunque los expertos dudan si una réplica podría tener el significado cultural e histórico que tuvo el inmueble original.

"Reconstruida o no, siempre será un doloroso recuerdo para Ji'nan", comentó un internauta en la red social china.

Fachada de la actual estación ferroviaria de Ji'nan, construida después de la demolición de la antigua estación que tenía diseño alemán. (Foto: CFP)

Construcción y demolición

Oficialmente llamada estación Tianjin-Pukou, fue financiada por los intereses coloniales alemanes y británicos durante la última dinastía Qing (1644-1912). La construcción comenzó en 1908, bajo diseño del arquitecto alemán Hermann Fischer, y se terminó en 1912.

Dentro de la línea de ferrocarril que une el norte y el sur de China, la estación de trenes sirvió como importante enlace dentro del sistema ferroviario nacional y alguna vez llegó a ser la estación de trenes más grande de Asia.

Sin embargo, para muchos habitantes de Ji'nan lo que hizo que la estación fuera especial eran sus impresionantes características arquitectónicas que todavía viven en la memoria colectiva. La estación de elegate estilo Art Nouveau poseía un alto campanario, un techo en forma de cúpula, ventanas arqueadas con vidrieras y patrones curvos en sus paredes, elementos típicos de la arquitectura alemana en ese período. En el libro Arquitectura Mundial en China, publicado en el 2010, el arquitecto Charlie Xue, la define como “el mejor ejemplo de una estación de ferrocarril china diseñada por un extranjero.”

La estación funcionó durante 80 años y fue demolida en 1992, contra los deseos de muchos residentes de Ji'nan.

Como ya se ha mencionado, su escasa capacidad de pasajeros -apenas 4.000- fue la razón de peso que sentenció su demolición.

"Durante la Fiesta de la Primavera, la plaza parecía un campamento. Era casi imposible entrar o salir de la estación", testimonió a medios locales el anciano Lu Shen, jubilado de la Oficina Ferroviaria de Ji'nan.

También la ideología hizo su parte en la demolición de la histórica estación. Muchos residentes consideran que los responsables directos fueron Zhai Yongbo, quien en aquel entonces era el alcalde de Ji'nan, y Xie Yutang, su vice alcalde.

Xie declaró que la antigua estación de trenes era "un emblema del colonialismo que recordaba los días en que los chinos vivían bajo la opresión y que la cúpula verde del campanario se parecía a los cascos del ejército de Hitler”.

"Fue una época en que lo que concluían las autoridades era todo lo que se podía decir sobre un tema. Ellos pensaban que la estación de trenes era un símbolo de la época en que los imperialistas invadieron China y cuando pudieron, entonces ordenaron la construcción de una nueva estación, obviamente más grande y mejor", enfatiza Lu.

La demolición quedó aprobada cuando Li Senmao, en aquel entonces ministro de ferrocarriles, visitó Ji'nan en enero de 1990. En junio de ese año, se comenzó a trabajar en un diseño para la nueva estación. En abril de 1991, el Ministerio de Ferrocarriles (que pasó a formar parte del Ministerio de Transporte a partir del 2013) aprobó oficialmente el plan constructivo de la nueva estación de Ji'nan, demolición incluida.

Cuando, a mediados de la década de 1990, la nueva y moderna estación de vidrio y acero fue inaugurada, muchos residentes expresaron que era fea y sin vida.

Un campanario que recuerda el que tenía la vieja estación de trenes de Ji'nan se ha construido en una de las calles de la ciudad. (Foto: CFP)

La reconstrucción a debate

A lo largo de los años, muchos expertos y lugareños han llorado la antigua estación de trenes y muchos internautas han escrito sus memorias, lamentando su desaparición.

En 2013, en un plan para renovar la nueva estación de trenes, el gobierno local propuso gastar 30 millones de renmimbi (4.3 millones de dólares) para reconstruir la antigua estación en el lado sur de la plaza de la estación ferroviaria, en medio de centros comerciales y hoteles, afirmando que atraería turistas y elevaría el valor financiero de la zona.

Sin embargo, la propuesta fue un perfecto recordatorio de la brutal demolición perpetrada 20 años atrás y volvió a despertar la ira de los habitantes de Ji'nan.

"No tiene sentido reconstruir algo sin utilizar sus materiales originales. Incluso si el nuevo edificio lograra parecerse al original, sería una burda reproducción carente de significado cultural y valor estético", precisó Zhang Linwei, profesor de arquitectura de la Universidad Tongji.

La demolida estación de trenes fue testigo de la caída de la dinastía Qing, la agitación durante el período de la República China y de la guerra de resistencia contra la agresión japonesa.

Li Ming, director del Instituto Arqueológico de Ji'nan considera que "el significado de la antigua estación de ferrocarril se extiende mucho más allá del edificio mismo, influyó en el desarrollo de la ciudad".

En 2014, Tang Jialu, miembro de la CCPPCh, pidió al gobierno provincial que detuviera el proyecto de reconstrucción, citando las razones expuestas. En noviembre, las autoridades de planificación urbana de Ji'nan informaron que han decidido detener el proyecto.

Pero muchos que han trabajado en la estación o aquellos que mantienen vínculos especiales con ella, aún anhelan poder verla reconstruida.

Xu Guowei, coleccionista de antiguos planos de la histórica estación de tren, es un firme partidario de reconstruirla.

"No importa por qué fue demolida, ahora que nuestro poder económico ha crecido, podemos reconstruirla. Muchos edificios antiguos chinos hechos de tierra y madera han tenido que ser reparados y restaurados, incluyendo la Ciudad Prohibida. Por ejemplo, el Templo de Confucio de Ji'nan también fue demolido y reconstruido", destacó Xu.

"Y cuanto antes lo hagamos, mejor", agregó.

Incluso el Diario del Pueblo, periódico insignia del Partido Comunista de China, se ha unido al debate.

"Mejor que reconstruirla sería erigir un monumento en el sitio original donde estuvo, que sirva para advertir a nuestros sucesores y que no se cometa el mismo error", propone un artículo de opinión publicado por el influyente diario.