Portada | China | Economía | Mundo | Iberoamérica | Opinión | Ciencia Deportes | Cultura | Sociedad | Viaje | Fotos | PTV | Tips

español>>Sociedad

La Comisión de Desarrollo y Reforma de China emite 200 millones de yuanes para fortalecer el nexo ferroviario China-Europa

Pueblo en Línea  2020:07:09.15:08

Foto: VCG

Chengdu, 09/07/2020 (El Pueblo en Línea) -El 6 de julio, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China anunció que liberaría 200 millones de yuanes del presupuesto central para apoyar la construcción del Proyecto de Demostración del Nexo Ferroviario China-Europa en los cinco puntos ferroviarios claves entre China y Europa en Chengdu, Zhengzhou, Chongqing, Xi'an y Urumqi.

Las cinco ciudades mencionadas son los puntos más importantes entre China y Europa en términos de escala o canales logísticos.

Wang Guowen, director del Instituto de Investigación de Desarrollo Integral de Logística y Cadena de Suministro de China (Shenzhen), dijo a los periodistas que la construcción del centro ferroviario China-Europa beneficiará al mecanismo orientado al mercado y al desarrollo general de los trenes de alta calidad.

China propone apoyar el nexo ferroviario China-Europa para mejorar aún más su fortaleza, llevar a cabo la construcción del proyecto de demostración del nexo ferroviario China-Europa y apoyar a los pilotos en organizaciones de transporte, organizaciones de abastecimiento, servicios financieros y de información, etc., para construir un centro logístico moderno e influyente a nivel internacional.

Con respecto a la construcción del nexo ferroviario China-Europa, Wu Jingyu, director del Centro de Servicio de Coordinación Internacional de la Asociación de Transporte de China, dijo que después de que cada vez más establecieron rutas férreas China-Europa, esta situación ha causado una competencia despiadada en las tarifas de carga en cierta medida. La ocupación excesiva de los recursos ferroviarios y la construcción de nexos pueden promover el desarrollo de alta calidad de los trenes China-Europa.

Los trenes China-Europa pasan por muchas ciudades y muchas rutas férreas nacionales, pero la mayoría de ellas se pisan una vez que salen del país. Además, el suministro de bienes de los trenes China-Europa en áreas del interior proviene principalmente de áreas locales y alrededores. La competencia de suministro es inevitable. Uno de los principales problemas es que la competencia no beneficia a las tarifas de carga de contenedores unitarios, algo que no es propicio para el desarrollo de alta calidad de los trenes China-Europa.

Wang Guowen dijo que los trenes China-Europa aún necesitan subsidios financieros locales, y la retirada de los subsidios financieros será una tendencia importante, pero la premisa de este movimiento es la necesidad de que los trenes China-Europa aumenten la saturación de la oferta, con el "avance de los mercados y la retirada de los gobiernos".

En el pasado, los trenes China-Europa distribuían bienes desde sus propias ciudades y luego viajaban por separado a Europa. Esto es como un autobús. Si se trata solo de una ruta de punto a punto y no hay otra estación para elegir, es imposible conseguir más clientes.

Por lo tanto, la construcción del nexo ferroviario China-Europa pretende transformar el sistema de trenes China-Europa de "punto a punto" a uno de "centro a centro", de modo que se puedan compartir los recursos de varias ciudades y trasportar más bienes para aumentar la saturación de suministros, lo que reduce el coste general de los trenes China-Europa y mejora su eficiencia.

Según noticias publicadas por los medios de Chengdu el 6 de julio, se han aclarado las principales tareas del proyecto de demostración del nexo ferroviario China-Europa, incluida la optimización y actualización del nivel de energía del centro internacional de puertos secos, la aceleración de la construcción de un sistema de nexos de transporte eficiente, la exploración de mecanismos operativos innovadores orientados al mercado, la aceleración del desarrollo de nexos económicos característicos y la construcción de una plataforma internacional de cooperación abierta.

Chengdu también fortalecerá la conexión de canales y sucursales internacionales y se esforzará por lograr 20 bases de distribución de carga "Chengdu-Europa +" en el oeste del país dentro de tres años. El 75% de los bienes transportados en las rutas China- Europa y otras rutas internacionales proviene de la región occidental. Chengdu también construirá un centro de comercio y distribución de productos básicos de Japón para las regiones central y occidental de China y un centro de transferencia y distribución de carga que conecte con Europa.

Wang Guowen señaló que el mecanismo de mercado de los trenes China-Europa no está completo, y se recomienda que las cinco ciudades piloto en el futuro puedan formar una alianza de centros para compartir beneficios mutuamente y realizar un patrón de intercambio de bienes y recursos.

Wang Guowen cree que una parte de los 200 millones de yuanes asignados por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China debería usarse para construir una plataforma basada en el intercambio de información y beneficios para coordinar la operación de trenes en las cinco ciudades. "Por supuesto, 200 millones de yuanes pueden no ser suficientes, pero esto solo será el comienzo".

(Web editor: 周雨, 赵健)

Comentario

Noticias