La cámara de sonido ayuda a que las líneas ferroviarias sean más silenciosas

Pueblo en Línea  2021:07:30.12:51

Tren bala Fuxing de alta velocidad (a la izquierda) cubre la ruta Beijing-Shanghai. [Foto: Xinhua]

Por Luo Wangshu

La tecnología desarrollada en China ha ayudado a mejorar el control del ruido a lo largo de las líneas ferroviarias del país, incluso dentro de la red de alta velocidad que es líder mundial. La novedosa técnica permite que los viajes sean más cómodos y menos contaminación acústica en los alrededores de las vías férreas.

Un laboratorio nacional de ingeniería en Tianjin es la base del sistema de identificación de fuentes de sonido para uso comercial más grande y avanzado del mundo.

A primera vista, el equipo, conocido como cámara de sonido y que consiste en una gran rueda con un marco de apoyo, se asemeja a una mini rueda de la fortuna que carece de asientos y no puede girar.

Un vistazo más de cerca a la rueda de 5 metros de diámetro revela características de alta tecnología como una serie de 144 sensores utilizados para capturar, identificar y analizar la fuente de ruido en los ferrocarriles.

Los ingenieros instalaron el equipo cerca de una línea de ferrocarril. Cuando pasa un tren, la máquina captura las características del ruido que hace y genera un informe para su análisis.

Se puede utilizar para analizar todo tipo de líneas ferroviarias, incluyendo líneas de alta velocidad, de carga y metro urbano.

"Es como un radar de sonido para descubrir ruido a lo largo del ferrocarril cuando pasa un tren", explicó Hu Wenlin, subdirector del Laboratorio Nacional de Ingeniería para el Control y Reducción de Ruido en China Railway Design Corporation.

Hu agregó que los datos producidos por la máquina permiten a los ingenieros tener una mejor comprensión de los sonidos que se generan cuando pasa un tren, como qué parte produce más ruido.

Después de analizar los datos, los ingenieros pueden formular planes precisos para reducir el ruido y diseñar planes de construcción más eficientes.

Por ejemplo, si un ferrocarril pasa por un área residencial con requisitos de reducción de ruido más estrictos, los ingenieros pueden idear un plan para minimizar el ruido, generalmente a un costo mayor.

Pero si un ferrocarril pasa por un lugar con requisitos con un mejor control de ruido, la construcción es mucho más económica.

"Podemos usar la máquina para llevar a cabo planes precisos e invertir en consecuencia, logrando un equilibrio óptimo entre inversión y construcción", afirmó Hu.

Las tecnologías de control del ruido se han aplicado a docenas de grandes proyectos ferroviarios en todo el país.

La cámara de sonido, completamente desarrollada por China, es muy avanzada para los estándares mundiales, resaltó Wang Changjin, ingeniero jefe adjunto de China Railway Design y también director del Laboratorio Nacional de Ingeniería.

Antes de que la cámara de sonido estuviera disponible, los ingenieros generalmente usaban un poste equipado con sensores para medir el sonido y recopilar datos a lo largo de las líneas ferroviarias.

"Eso no se puede comparar con la técnica que estamos usando ahora, que es mucho más precisa", aseguró Wang.

Esta máquina es sólo una de las muchas innovaciones desarrolladas por el Laboratorio Nacional de Ingeniería. Sus investigadores han llevado a cabo numerosos proyectos a favor del eficiente desarrollo de los ferrocarriles modernos.