Los trenes de carga China-Europa sirven a 25 países europeos en el décimo aniversario de la BRI

Una vista de un tren de carga China-Europa (Asia central), llamado Jingzhang, en una estación en Zhangjiakou, provincia de Hebei, en el norte de China, el 29 de agosto de 2023. Fue el primer tren de este tipo que salió de la ciudad y se espera que llegue a Tashkent, capital de Uzbekistán en 15 días. Hasta el 30 de junio, habían operado más de 73.000 trenes de carga China-Europa, transportando 6,9 millones de contenedores estándar de carga en total. Foto de IC

Los trenes de carga China-Europa llegan ahora a más de 200 ciudades en 25 países europeos, y a más de 100 ciudades en 11 países y regiones asiáticas, después de que comenzaron sus operaciones en 2013.

Los observadores del mercado dijeron que en la última década, los trenes han facilitado enormemente el transporte de carga y los negocios transfronterizos entre los dos continentes distantes, y tienen el potencial de expandirse a más áreas.

Los trenes de carga China-Europa han completado 78.000 viajes en los últimos 10 años y han enviado más de 340.000 millones de dólares en carga en 7,4 millones de contenedores estándar, dijo el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Wang Wenbin, durante una conferencia de prensa de rutina el martes.

"Después de más de 10 años de exploración y desarrollo, los trenes de carga China-Europa se han convertido en una red sólida, y la capacidad de los puertos a lo largo de la red ha aumentado significativamente, convirtiéndose en un proyecto emblemático y una marca emblemática de la Iniciativa de la Franja y la Ruta", dijo Wang, señalando que personas en China, Europa y Asia Central se han beneficiado de los negocios facilitados por los trenes.

Los trenes de carga China-Europa han acortado la distancia comercial, han aumentado la eficiencia del transporte marítimo y han generado más oportunidades para la asignación de recursos entre todas las economías a lo largo de la red, dijo Bai Ming, subdirector del instituto de investigación de mercados internacionales de la Academia China de Comercio Internacional y Cooperación Económica.

"Los trenes de carga han logrado avances notables en los últimos 10 años y se deben explorar más funciones de la red ferroviaria y simplificar aún más las operaciones de transporte marítimo", dijo Bai.

Como uno de los principales puertos de salida de trenes de carga China-Europa, el puerto de Erenhot en la región autónoma de Mongolia Interior, en el norte de China, ha atendido más de 2.500 viajes de trenes de carga China-Europa en lo que va del año, dijeron el martes las autoridades ferroviarias locales, según informó la agencia de noticias Xinhua.

Desde que el puerto lanzó sus servicios de trenes de carga China-Europa en 2013, ha gestionado más de 13.000 viajes en trenes de carga China-Europa.

El 28 de septiembre, el tren de carga Chang'an entre China y Europa inició su viaje número 20.000 desde que entró en funcionamiento el 11 de noviembre de 2013, desde Xi'an, en la provincia de Shaanxi, noroeste de China, hasta Moscú, operador de Xi'an International Trade & Logistics Park.

El tren de carga Chang'an número 20.000, que transportaba 165 vehículos, partió de Xi'an el 28 de septiembre, que también fue el tren de carga número 3.947 que partió de la ciudad en 2023. A 28 de septiembre, el número de salidas del tren de Chang'an había aumentado un 29,75 interanual. El volumen de transporte alcanzó los 3,5 millones de toneladas, un aumento interanual del 34,7%.

El tercer Foro de la Franja y la Ruta para la Cooperación Internacional comenzará en octubre. "China aprovechará el foro como una oportunidad para profundizar aún más la cooperación práctica con todas las partes para utilizar mejor el tren y acelerar la prosperidad para todos", dijo Wang.