Realizan pruebas en frío extremo de baterías de vehículos eléctricos

Los trabajadores inspeccionan el equipo de carga en una estación de carga en el complejo turístico Dream Sea en Rongcheng, provincia de Shandong, el 20 de diciembre de 2023. LI XINJUN/CHINA DAILY

Los días excepcionalmente fríos de este invierno han puesto a prueba las baterías de los vehículos eléctricos, ya que el clima extremadamente frío hace que pierdan energía rápidamente y hace que su carga sea más lenta, lo que genera aumentos generales de costos e inconvenientes para los conductores de vehículos eléctricos.

Sin embargo, a pesar de la presión que se está ejerciendo sobre los vehículos eléctricos este invierno, los expertos afirman que la próxima generación de baterías remediará esta molestia.

El problema generalizado de la industria de la disminución del rendimiento de la batería en condiciones de frío ha generado dudas entre los compradores y ansiedad entre los conductores.

La carga lenta y la rápida pérdida de energía que experimentan los vehículos eléctricos durante el invierno se ven agravadas por la necesidad de utilizar más energía con los sistemas de aire acondicionado y calefacción de asientos encendidos.

Li, propietario de un vehículo eléctrico en Shanghai, dijo al China Business Journal en diciembre que rara vez utiliza el aire acondicionado mientras conduce en invierno, pero este invierno lo consideró necesario debido a las condiciones extremas.

Habló de la rápida pérdida de potencia que experimentó su vehículo tan pronto como encendió el sistema de calefacción, lo que redujo la autonomía total de conducción.

Desde finales de diciembre, una caída significativa y en algunos casos histórica de las temperaturas se ha apoderado de gran parte de China.

Las temperaturas en el norte de China han estado constantemente 5 C o más por debajo del promedio para esta época del año.

Muchos propietarios de vehículos eléctricos también son conscientes de los costes de carga y eligen horas de menor actividad para recargar.

"Después de terminar el trabajo por la noche, definitivamente necesito cargar la batería porque es más barato. Durante el día, la tarifa es de 1,58 yuanes (22 centavos) por kilovatio-hora, pero después de las 10 de la noche baja a 0,95 yuanes", dijo un taxista.

Los fabricantes de automóviles están tomando medidas para afrontar los desafíos que plantea el invierno.

Algunas empresas están incorporando sistemas de aislamiento en los paquetes de baterías para mantener temperaturas de funcionamiento óptimas y evitar la degradación del rendimiento de la batería.

A medida que continúa la investigación y el desarrollo de baterías, se vuelven más potentes que sus predecesoras, lo que reduce los problemas con las bajas temperaturas.

Huang Song, profesor de ingeniería automotriz en la Universidad Tecnológica de Wuhan, dijo que la próxima generación de baterías tendrá el mismo tamaño y peso que la generación anterior, pero tendrá el doble de potencia.

"Este avance aborda una preocupación común entre los usuarios que han experimentado desafíos con los vehículos eléctricos en temperaturas extremadamente bajas. La próxima tecnología promete superar esos obstáculos, asegurando un futuro confiable para los vehículos eléctricos", afirmó.

A pesar de los desafíos, el mercado chino de vehículos eléctricos se ha expandido con fuerza en los últimos años.

Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, se vendieron 8,3 millones de vehículos eléctricos en el país entre enero y noviembre del año pasado, un aumento anual de más del 30%.