Servicios de carga China-Europa muestran una gran demanda

Uno de los trenes de carga "Jingzhang" China-Europa (Asia Central) llega al distrito Xiahuayuan de Zhangjiakou el 13 de diciembre procedente de Kazajstán. [Foto proporcionada a China Daily]

Los servicios de trenes de carga China-Europa seguirán desempeñando un papel clave este año, facilitando el comercio exterior en medio de la actual modernización industrial de China y una creciente inclinación entre las empresas a buscar una mayor eficiencia y al mismo tiempo eludir las incertidumbres geopolíticas, dijeron analistas y exportadores.

La actual renuencia de las compañías navieras mundiales a transitar por el Canal de Suez ha afectado el comercio entre China y Europa y ha ejercido presión sobre los costos operativos de las empresas de ambos lados. Los pedidos de trenes de carga China-Europa -un importante modo complementario de transporte de mercancías entre los principales socios comerciales- han aumentado en las últimas semanas, dijeron.

Cuando los buques portacontenedores evitan el Canal de Suez y, en cambio, navegan alrededor del extremo suroeste de África (el Cabo de Buena Esperanza), aumentan los costos de navegación, extienden la duración del envío y crean los correspondientes retrasos en los cronogramas de entrega.

Todos los vagones de mercancías de la ruta de servicio Yiwu-Madrid están completos para enero y muchos exportadores aseguraron sus plazas en diciembre. Anteriormente, los clientes reservaban sus contenedores dos semanas antes de la salida, dijo Chen Kaifeng, director del departamento de desarrollo comercial de YXE Trading Service Group. El grupo, con sede en Yiwu, provincia de Zhejiang, ofrece servicios de transporte de mercancías para la ruta ferroviaria China-Europa que une Yiwu con Madrid, España.

Chen dijo que las tarifas de flete también aumentaron entre un 10% y un 20% en enero, en comparación con el mes anterior, en consonancia con el aumento de la demanda.

"Enero, después de la temporada alta de envíos en octubre, también se considera una temporada alta menor", dijo, añadiendo que los proveedores chinos han estado trabajando arduamente para organizar los envíos antes de las vacaciones del Festival de Primavera en febrero.

Ha habido un cambio en la composición de las exportaciones de China en los últimos años, y la atención se ha desplazado hacia artículos de alto valor como teléfonos inteligentes, vehículos, autopartes, computadoras y componentes electrónicos de alta gama. Esto ha resultado en una creciente demanda de métodos de transporte más rápidos que los servicios de envío marítimo, dijo Zhou Zhicheng, investigador de la Federación China de Logística y Compras, con sede en Beijing.

Impulsado por la profundización de la cooperación económica y comercial entre China y los países socios, el número de trenes de carga China-Europa operados en 2023 alcanzó los 17.000, un aumento interanual del 6%, mientras que se enviaron 1,9 millones de unidades equivalentes de contenedores de 20 pies, aumentando vertiginosamente un 18% interanual, según los últimos datos del China State Railway Group, el operador ferroviario del país.

Desde mediados de diciembre, ha habido un aumento notable en los precios del transporte marítimo mundial debido a las preocupaciones de seguridad en la región del Mar Rojo. Como resultado, un volumen creciente de carga marítima se está desviando hacia el servicio de carga China-Europa. Ciertos productos, como ordenadores y calzado, ahora están siendo redirigidos a la ruta ferroviaria, dijo Li Ke, funcionario de la sucursal de Qingbaijiang de la Aduana de Chengdu.

Dado que los fabricantes de automóviles y electrodomésticos tanto chinos como extranjeros muestran un creciente interés en enviar sus productos a través de trenes de carga, Li dijo que los espacios de carga para los trenes de carga China-Europa que parten de Chengdu, la capital de la provincia de Sichuan, en enero están completamente reservados.

En 2023, el número de trenes de carga China-Europa procedentes de Chengdu superó los 2.400, con mercancías transportadas que pesaron 1,19 millones de toneladas métricas en total y el valor total de las mercancías alcanzó los 46.390 millones de yuanes (6.460 millones de dólares), ambos niveles récord, según datos de la Aduana de Chengdu.

"Dado que nuestras lavadoras han ganado popularidad en los mercados que participan en la Iniciativa de la Franja y la Ruta, el valor de exportación de este producto transportado a través de la ruta del tren de carga China-Europa experimentó un crecimiento interanual del 85% en 2023. Anticipamos más crecimiento de más del 2% anual este año", dijo Lin Chuangen, jefe de gestión de la cadena de suministro de Nanjing LG Panda Appliances Co, una empresa conjunta China-Corea del Sur con sede en Nanjing, provincia de Jiangsu.

En Jiangsu, otro importante centro de exportación, el número de trenes de carga China-Europa procedentes de ciudades de la provincia aumentó a 2.123 con un valor de carga de 30.320 millones de yuanes el año pasado, un 7,6% y un 8,3% más interanual, respectivamente según la Aduana de Nanjing.