El puerto de Dalian integra operaciones inteligentes vía 5G

Terminal de Contenedores de Dalian. [Foto Yang Yi/ Servicios de Noticias de China]

Por Zhang Xiaomin

La Terminal de Contenedores de Dalian del Grupo Portuario de Liaoning, que se encuentra en la nueva área de Jinpu, ha mejorado la eficiencia con su integración de camiones portacontenedores no tripulados habilitados para 5G, grúas pórtico automatizadas montadas sobre rieles y grúas de muelle controladas a distancia.

"La pantalla ofrece una visión panorámica clara. Al operar los joysticks en la oficina, ahora puedo completar la tarea", indicó Qin Xuhai, de 48 años, un operador de grúa de muelle en la terminal que ahora maniobra de forma remota los contenedores desde los barcos hacia los camiones portacontenedores inteligentes.

Qin estuvo 17 años trabajando como operador de grúa de muelle antes de convertirse en operador remoto en junio de 2022. Él recuerda bien los desafíos de las operaciones tradicionales, incluido el esfuerzo físico y las incómodas condiciones de trabajo dentro de la cabina de la grúa, elevando a 40 metros de altura.

Lejos del edificio de oficinas, en el área de operaciones automatizadas, hay seis camiones portacontenedores no tripulados están en uso debajo de una grúa de muelle.

Una vez cargados, los camiones avanzan por el patio, entregando los contenedores a grúas pórtico automatizadas montadas sobre rieles y regresan al muelle para su siguiente tarea.

Estos camiones no tripulados se basan en la tecnología "5G+Beidou", que permite la recepción y ejecución en tiempo real de las instrucciones de transporte, incluida la conducción autónoma, el posicionamiento automático y las operaciones de adelantamiento.

Wang Chong, subgerente de operaciones y gestión de la terminal de contenedores, declaró que todos los camiones no tripulados en la terminal funcionan con electricidad, lo que permite de siete a ocho horas de operación continua después de una carga de una hora, lo que los hace más eficientes energéticamente en comparación con los métodos convencionales de transporte impulsados por motores de combustión interna.

La terminal está utilizando 15 camiones portacontenedores no tripulados habilitados para 5G.

"En el modo tradicional de operación de camiones tripulados, cada línea de operación requería seis conductores, lo que requería rotaciones de turnos. Con los camiones no tripulados, las operaciones automatizadas pueden satisfacer la demanda de producción de 24 horas, lo que requiere que solo un miembro del personal supervise cada línea operativa de forma remota", explica Wang.

En cuanto a las 24 grúas pórtico sobre raíles, necesitaban 16 operarios. Sin embargo, ahora solo se requieren cinco, y durante la escasez de personal durante la pandemia, tres fueron suficientes.

"Los algoritmos inteligentes del sistema garantizan que los contenedores que llegan al puerto se asignen automáticamente a la posición óptima en el patio, lo que reduce los tiempos de espera bajo la misma grúa y, por lo tanto, mejora la eficiencia operativa", recalcó Wang.

De acuerdo a los datos, después de la operación en línea del sistema, la eficiencia integral de las operaciones de grúas de muelle único aumentó en un 5 por ciento, la eficiencia de las operaciones de los buques aumentó en un 10 por ciento y el tiempo para los remolques externos en el puerto se redujo en casi un 20 por ciento.

Zhang Hao, subgerente general de la Terminal de Contenedores de Dalian, precisó que de las ocho grúas de muelle de la terminal, dos han completado la transformación a operaciones automatizadas. Y hay planes en marcha para tener las ocho grúas completamente automatizadas para 2025.

Además de la automatización, el proyecto "Dayaowan Smart Port 2.0" del Grupo Portuario de Liaoning ha logrado actualizaciones inteligentes y ecológicas. Por ejemplo, la terminal ha establecido tres puntos de monitoreo ambiental interiores y uno exterior, integrando datos completos sobre cinco elementos ambientales principales que involucran el agua portuaria, la electricidad, el aire, el clima y las mareas.

"Las fábricas inteligentes todavía están un poco distantes, pero el 5G está cerca de nosotros. En última instancia, nuestro objetivo es lograr el IoT industrial y las fábricas inteligentes", insistió Bo Hongguang, profesor del Instituto de Operación y Logística, que forma parte de la Universidad Tecnológica de Dalian.

“Cuando los terminales inteligentes utilizados por los equipos y las líneas de producción se conectan fácilmente a la red 5G, se sientan las bases más importantes para la posterior recopilación de macrodatos industriales y su posterior aplicación”, añadió.

En la lista 2023 de fábricas conectadas a 5G, publicada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el puerto inteligente 5G de la terminal de contenedores de Dalian se incluyó como una de las 300 fábricas que se seleccionaron entre las presentaciones de todo el país.

Las directrices para la construcción de fábricas 5G totalmente conectadas emitidas por el ministerio en agosto de 2022 propusieron que durante el XIV Plan Quinquenal (2021-25), la atención se centrará en diversas industrias como las materias primas, los equipos, los bienes de consumo y la electrónica, así como en sectores industriales clave como la minería, los puertos y la energía, promoviendo la construcción de fábricas 5G totalmente conectadas e impulsando el desarrollo profundo de aplicaciones integradas 5G.

Las terminales automatizadas de contenedores de China, tanto las ya construidas como las que están en construcción, ocupan el primer lugar en el mundo, según una conferencia de prensa celebrada el 21 de diciembre por la Oficina de Información del Consejo de Estado.

“Actualmente, se han completado 18 terminales automatizadas de contenedores, con otras 27 en construcción, incluidas las terminales automatizadas de contenedores renovadas”, confirmó Yang Huaxiong, subdirector de la Oficina de Transporte Acuático del Ministerio de Transporte.