Gran demanda en el servicio de trenes de carga China-Europa durante la Fiesta de la Primavera

Foto: VCG

Por Yin Yeping y Tao Mingyang

Un tren de carga China-Europa con destino a Europa, lleno de vehículos de nueva energía fabricados en China, hizo sonar su bocina mientras partía lentamente de la Estación Portuaria Internacional de Xi'an, en la provincia de Shaanxi.

La salida se produjo durante los recientes ocho días de vacaciones de la Fiesta de la Primavera, el Año Nuevo chino, una de las fiestas más importantes a celebrar. A pesar de las vacaciones, el servicio de trenes de carga continuó sin interrupciones, satisfaciendo la creciente demanda de bienes que tiene el país y el extranjero.

Esta bulliciosa actividad ferroviaria refleja el próspero comercio exterior de China. También subraya la importancia duradera del tren de carga China-Europa, un proyecto emblemático de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI, por sus siglas en inglés), para lograr un comercio transcontinental estable para todo tipo de bienes.

A lo largo de las vacaciones de la Fiesta de la Primavera, el servicio de trenes de carga China-Europa ha experimentado un rápido crecimiento. Los principales puertos, desde Manzhouli, en la Región Autónoma de Mongolia Interior, en el norte de China, hasta Yiwu, en la provincia de Zhejiang, en el este de China, registraron un sólido aumento interanual en el transporte de carga.

A pesar de los desafíos geopolíticos, los servicios ferroviarios transfronterizos se han convertido en un canal estabilizador del comercio internacional, con ventajas que incluyen la alta confiabilidad, la alta eficiencia y el bajo costo.

Entrega ininterrumpida de mercancías

En la noche del 17 de febrero, Li Dawei, un funcionario de la Aduana de Erenhot en Mongolia Interior, completó las inspecciones y despachó el último tren de carga durante las vacaciones extendidas, marcando el final de su turno de alta presión durante las vacaciones. La línea ferroviaria, que une el puerto de Erenhot con tres capitales: Beijing, Ulán Bator y Moscú, se erige como una arteria de transporte crucial para el comercio transfronterizo.

Para garantizar la entrega ininterrumpida de mercancías durante las vacaciones, las aduanas locales apoyaron la comunicación y la cooperación con los operadores ferroviarios. Ellos implementaron un trabajo de limpieza las 24 horas del día, los siete días de la semana, y aumentaron el uso de herramientas de supervisión inteligentes, incluidos los drones de inspección, lo que mejoró efectivamente la eficiencia de la supervisión.

La escena en Erenhot personifica la resistente demanda de productos chinos en el extranjero, así como un creciente auge del consumo interno que refuerza la demanda de importaciones.

Durante las vacaciones, bajo la supervisión de la Aduana de Yiwu, se enviaron 68 trenes de carga China-Europa, con una salida diaria promedio de 8,5 trenes. Esta cifra casi se duplicó en comparación con el promedio diario de todo 2023, lo que indica un notable aumento de la demanda extranjera de productos chinos.

En el puerto de Manzhouli, un centro de transporte clave entre China y Rusia, las aduanas locales supervisaron la inspección y el despacho de 94 trenes de carga China-Europa que entraban y salían de la frontera, lo que indica un aumento del 17,5 por ciento en el número de trenes con respecto a las largas vacaciones de la Fiesta de la Primavera de 2023, informó la Aduana de Manzhouli.

El factor clave del rápido crecimiento del negocio es la mejora continua del servicio de trenes desde principios de año.

Por ejemplo, en el quinto día del Año Nuevo Lunar, Xi'an envió el primer tren de carga China-Europa de la nación para conmemorar el Año del Dragón. El servicio de tren de ida y vuelta entre Xi'an y Duisburgo, Alemania, ahora toma solo 10 días, acortado en dos días con respecto al año anterior.

“Mientras tanto, la variedad de mercancías que se transportan continúa expandiéndose, incluidos productos de alto valor agregado como metales preciosos, productos aeroespaciales y componentes estructurales de barcos”, informó Li Pei, gerente de estación en la Estación Portuaria Internacional de Xi'an. Y agregó que los productos de alto valor ahora constituyen alrededor de la mitad del total de bienes transportados para el tren de carga China-Europa.

"Los trenes de carga China-Europa continuaron operando de acuerdo con sus horarios regulares durante las vacaciones de la Fiesta de la Primavera, cumpliendo con las demandas confiadas de nuestros clientes en el país y en el extranjero", ratificó Tommy Tan, presidente de Shanghai EPU Supply Chain Management Co, analista de la industria del servicio de trenes de carga China-Europa.

Tan mantiene una perspectiva optimista sobre el servicio de trenes de este año, y trabajan activamente para mejorar y optimizar el servicio de transporte multimodal.

Los vagones de pasajeros esperan ser cargados en los trenes para el Expreso Ferroviario China-Europa en la estación de tren de Xi'anguojigang en Xi'an, provincia noroccidental china de Shaanxi, el 21 de septiembre de 2023.

Estabilizador del comercio

Frente a los persistentes desafíos internacionales, como la crisis del Mar Rojo, los servicios transfronterizos de trenes de mercancías están ganando un amplio reconocimiento por su fiabilidad, eficiencia y bajo coste.

Varios expertos de la industria afirmaron que desde la crisis del Mar Rojo, el volumen de importaciones y exportaciones a través del tren de carga China-Europa ha experimentado un aumento notable, ya que más comerciantes internacionales ahora recurren al transporte ferroviario debido a las interrupciones del transporte marítimo.

Las tensiones en el Mar Rojo ponen de relieve las ventajas de seguridad del transporte terrestre a través de trenes de carga China-Europa, dijo Bai Ming, investigador de la Academia China de Comercio Internacional y Cooperación Económica, al Global Times.

En términos de eficiencia, los ferrocarriles poseen una clara ventaja sobre el transporte marítimo. Después de una década de desarrollo de alta calidad, los trenes de carga China-Europa completan sus viajes en aproximadamente 12 días, lo que contrasta con la duración estándar del tránsito marítimo de 35 a 45 días.

"Presentado como una alternativa al transporte marítimo, el servicio de trenes de carga China-Europa ha ganado un reconocimiento cada vez mayor como un estabilizador internacional de bienes públicos y comercio entre los países a lo largo de la ruta, como se refleja en el reciente comercio más activo", manifestó Bai.

“Visto por la continua recuperación del comercio exterior y la demanda interna durante las vacaciones de la Fiesta de la Primavera, el impulso de desarrollo del tren de carga sigue siendo prometedor para este año”, concluyó.