Etiquetar la capacidad de producción verde de China es contraproducente a la luz de los hechos

Por Diario del Pueblo

Durante nueve años consecutivos, China ha ocupado el primer lugar del mundo en producción y venta de vehículos de nuevas energías (NEV).

China ha mantenido consistentemente la primera posición en el tamaño del mercado de baterías eléctricas durante ocho años y mantuvo una racha ininterrumpida de diez años con la mayor capacidad instalada de energía fotovoltaica. Estos logros resaltan las contribuciones sustanciales de la próspera industria verde de China a la lucha contra el cambio climático, impulsando una transformación global verde y baja en carbono, y fomentando un nuevo impulso para el crecimiento económico global. A pesar de estos logros, algunas personas en Estados Unidos han calificado erróneamente la capacidad de producción verde de China debido a políticas de subsidios y ventajas de competencia desleal.

Varias personas trabajan en una línea de montaje del fabricante de vehículos chino Seres Group en la nueva área de Liangjiang, municipio de Chongqing, suroeste de China, el 25 de abril de 2024. (Foto: Xinhua)

Estas opiniones ignoran los hechos. Cualquiera que haya visitado de primera mano las empresas chinas de la industria de nueva energía y haya estudiado la historia del desarrollo de la industria manufacturera del país sabrá que las ventajas competitivas de la industria verde de China en el escenario internacional son el resultado de un pensamiento sincero y esfuerzos sólidos.

El compromiso honesto de China se puede observar a través de su inquebrantable dedicación a acelerar el desarrollo verde y bajo en carbono, profundizar la reforma y la apertura y promover la cooperación mutuamente beneficiosa. Del mismo modo, los esfuerzos sustanciales de China quedan ejemplificados por su enfoque en la innovación científica, la optimización de productos y la modernización industrial.

Las ventajas competitivas provienen de los impulsos de innovación de las empresas y las instituciones de I+D, y establecer dichas ventajas llevaría años.

Hace más de una década, la industria verde global todavía estaba en sus primeras etapas. Los países desarrollados tenían ventajas en reservas tecnológicas y acumulación industrial. Al mismo tiempo, las empresas chinas se enfrentaban a varios desafíos, como tecnología inmadura y altos costos de producción. Sin embargo, ante estas dificultades, las empresas chinas unieron fuerzas y se centraron en la innovación, lo que condujo a rápidos avances tecnológicos.

A través de un trabajo duro y persistente, las empresas automotrices chinas han logrado avances significativos en tecnologías inteligentes y electrificadas para vehículos de energía eléctrica. Por ejemplo, han desarrollado baterías de estado semisólido con una autonomía de 1.000 kilómetros con una sola carga y plataformas de carburo de silicio de alto voltaje de 800 voltios que pueden garantizar una autonomía de 400 kilómetros con una carga de cinco minutos. Además, han creado cabinas inteligentes para automóviles que incorporan modelos de inteligencia artificial a gran escala y sistemas de conducción asistida al piloto NOA (Navigate on Autopilot) urbanos que no dependen de mapas de alta precisión.

Basándose en sus observaciones, Tawit Thanachanan, primer vicepresidente senior del Kasikornbank de Tailandia, afirmó que las industrias emergentes de China han obtenido ventajas competitivas en el mercado internacional en los últimos años porque las empresas chinas adoptan activamente la innovación, la investigación y el desarrollo, y reducen los costos de producción.

Atribuir la ventaja competitiva a los subsidios descarta los esfuerzos de más de décadas de millones de técnicos y trabajadores de la industria verde china.

Las ventajas competitivas provienen de la mejora continua del sistema industrial y de cadena de suministro de China.

¿Por qué una súper fábrica en Shanghai puede representar más de la mitad de la capacidad global de Tesla? La respuesta está en la integridad y eficiencia de la cadena industrial de NEV de China. Shanghai proporciona chips y software; Changzhou en Jiangsu suministra baterías eléctricas; Ningbo, en Zhejiang, ofrece máquinas integradas de fundición a presión para carrocerías; y en la región del delta del río Yangtze, una fábrica de NEV puede equipar todas las piezas en un viaje de cuatro horas.

Como principal potencia manufacturera del mundo, China tiene una categoría industrial integral y un sistema de apoyo bien desarrollado. La mayoría de los materiales y componentes pueden obtenerse de proveedores locales, lo que respalda la producción de prueba y la producción en masa de productos innovadores. Como informó The Diplomat, una revista internacional de noticias en línea con sede en Washington, en comparación con las empresas occidentales, las empresas chinas de vehículos eléctricos ofrecen tecnología avanzada a precios competitivos, beneficiándose de su cadena de suministro inherente, que reduce los costos de logística, mano de obra, materias primas y transporte. Las amplias ventajas de suministro de un sistema industrial bien establecido son el resultado del dedicado desarrollo de la economía real por parte de numerosas empresas chinas.

Atribuir la ventaja competitiva a los subsidios ignora los continuos esfuerzos de generaciones de chinos.

Las ventajas competitivas provienen de la completa apertura del vasto mercado chino.

China ha desarrollado consistentemente su industria verde con una política de puertas abiertas, fomentando la competencia. En 2022, China dio un paso significativo al eliminar por completo las restricciones a la inversión extranjera en el sector automotriz, lo que demuestra su compromiso con una mayor apertura al resto del mundo.

Los visitantes observan la demostración de una estación de intercambio de baterías de la marca china NIO en la Exposición Automotriz Internacional de Beijing 2024 en el distrito Shunyi, Beijing, capital de China, el 25 de abril de 2024. (Foto: Xinhua)

China ha adoptado marcas extranjeras como Tesla y ha alentado a los recién llegados a la industria automotriz, como NIO, XPeng y Li Auto, a aprovechar plenamente los nuevos modelos de negocios, los modelos operativos de usuario innovadores y las definiciones de productos revolucionarias. Esto ha fomentado una sana competencia entre empresas de NEV nacionales y extranjeras en el mercado chino, con estas marcas compitiendo y reforzándose entre sí. Juntos, han ofrecido a los consumidores productos de alta tecnología y experiencias de usuario extraordinarias, mejorando la competitividad general de la industria.

Atribuir la ventaja competitiva a los subsidios también descarta los esfuerzos de numerosas empresas chinas y extranjeras de nuevas energías en su esfuerzo por ganarse el apoyo del mercado.

En última instancia, las ventajas competitivas dependen de la orientación científica de nuevas ideas y conceptos.

Bajo la guía del pensamiento económico de Xi Jinping, las empresas manufactureras chinas han implementado fiel y exhaustivamente los nuevos conceptos de desarrollo. Han acelerado el establecimiento de un nuevo patrón de desarrollo, centrado en promover el desarrollo de alta calidad e integrado las ideas de innovación, coordinación, ecología, apertura e intercambio en la configuración de los factores productivos y el proceso de desarrollo económico. Estos esfuerzos han mejorado significativamente la eficiencia en la asignación de recursos y la productividad total de los factores, promoviendo una combinación óptima de trabajadores y empresarios de alta calidad, medios de producción inteligentes y digitales y una gama más amplia de objetos laborales. Como resultado, la fortaleza integral de la industria y la competitividad empresarial han mejorado continuamente.

Guiadas por el nuevo concepto de “nuevas fuerzas productivas de calidad”, las empresas chinas de la nueva industria energética se adaptan activamente a las principales tendencias de transformación inteligente, digital y verde desencadenadas por la cuarta revolución industrial. Aceleran la innovación tecnológica verde y la aplicación de tecnologías bajas en carbono, lo que da como resultado logros significativos en el desarrollo verde.

Es indiscutible que China ha implementado algunas políticas industriales para promover el desarrollo de la industria verde. Sin embargo, estas políticas industriales no son exclusivas de China.

Un artículo del South China Morning Post señala que Estados Unidos y la UE son pioneros y gigantes en el lanzamiento de subsidios estatales. En 2022, el gobierno de Estados Unidos aprobó la Ley de Reducción de la Inflación, que proporciona alrededor de 369.000 millones de dólares en incentivos fiscales y subsidios para industrias, incluidos los vehículos eléctricos. Varios países europeos también han implementado medidas de subsidio para la industria de vehículos eléctricos, que van desde impuestos corporativos hasta compras individuales.

Si ésta es una práctica común, ¿por qué algunas personas en ciertos países critican con frecuencia las políticas industriales de China?

La culpa debería ser de su actitud amarga. China tiene la ventaja de un sistema de economía de mercado socialista, que promueve una interacción positiva entre un gobierno eficaz y un mercado eficiente. En 2009, después de la crisis financiera internacional, China planificó estratégicamente despliegues para liderar el desarrollo futuro, proponiendo cultivar industrias como los NEV como industrias líderes y pilares e introduciendo una serie de políticas de apoyo.

Durante la última década, medidas políticas firmes y eficaces han creado un entorno de desarrollo favorable para las industrias emergentes, ayudándolas a prosperar. Al ver el éxito de China, algunas personas en ciertos países inevitablemente sienten envidia y se apresuran a utilizar la excusa de los subsidios para reprimir a China.

Sus acusaciones infundadas, alimentadas por un arrogante sentido de supremacía, son un claro ejemplo de doble rasero. En los últimos años, la industria manufacturera de China se ha expandido gradualmente desde el comercio OEM hacia segmentos de alto valor agregado, avanzando constantemente hacia los extremos superiores de la cadena industrial global. Este progreso, lejos de ser una amenaza, es un testimonio de los beneficios globales del desarrollo industrial de China.

Sin embargo, sin duda pone de los nervios de personas concretas en determinados países. Estas personas, siempre preocupadas de que el desarrollo industrial de los países en desarrollo les cueste oportunidades, tratan sistemáticamente de reprimir a los recién llegados difamándolos. Hablar de subsidios es simplemente su último truco fuera de la norma.

Scott Lincicome, experto en comercio del Instituto Cato de EE.UU., afirma sin rodeos que las acusaciones contra China son un típico doble rasero. Wei Qijia, investigador del Centro de Información Estatal de China, cree que la ansiedad surge de inconsistencias en las políticas, siendo comunes la “autocontradicción” y los “dobles estándares”. La construcción de muros de proteccionismo comercial interfiere con la circulación fluida de la cadena industrial y de suministro global y, en última instancia, los países relevantes también sufrirán las consecuencias.

Robots trabajan en una línea de montaje de FAW-Hongqi en Changchun, provincia de Jilin, noreste de China, el 24 de abril de 2024. (Foto: Xinhua)

Todas las cosas en el mundo están establecidas en la verdad, prosperan en la realidad, fallan en la falsedad y son destruidas por el engaño. China siempre ha abogado por la cooperación abierta y el beneficio mutuo, sin rehuir nunca la competencia sana. A medida que se profundiza la transformación verde global, emerge un vasto espacio de mercado.

En la carrera de la nueva industria energética, el gobierno chino y las empresas chinas, ambos sinceros, persistentes y trabajadores, seguramente avanzarán junto con empresas de otros países, compartiendo oportunidades. Aquellos políticos e individuos que constantemente pregonan los “valores verdes” y el “libre comercio” pero que no son sinceros y genuinos a la hora de promover la transformación verde, y en lugar de eso recurren a tácticas solapadas para reprimir a quienes construyen y contribuyen a la respuesta al cambio climático global y a las políticas verdes y de desarrollo bajo en carbono, se enfrentará inevitablemente a una reacción negativa.