Un dron de carga comienza a transportar plántulas desde Hainan

Un dron de carga FP-98, el primer dron de ala fija a gran escala de China, se prepara para despegar en Haikou, provincia de Hainan, el 24 de abril. YUAN CHEN/CHINA DAILY

Un gran dron de carga transportó 455 kilogramos de plántulas de Justicia brandegeeana (plantas de camarón) a fines del mes pasado desde Haikou, provincia de Hainan, a Zhuhai, provincia de Guangdong, en menos de tres horas: el primer vuelo a través del mar de un dron de logística de carga pública entre las provincias.

"Es mucho más rápido viajar por aire que por tierra. Hemos experimentado los beneficios de volar a baja altitud", afirmó Yun Yongchao, director general de Hainan Lutai Marine Biotechnology, propietario de las plántulas de Justicia brandegeeana.

Los plantones cultivados tienen una gran demanda, especialmente fuera de la provincia insular. Su transporte se realizaba principalmente por vía terrestre, debido al elevado coste del transporte aéreo expreso dedicado al transporte de mercancías desde Hainan, lo que se traducía en tiempos de tránsito prolongados, pérdidas importantes y elevados costes de embalaje y mano de obra. Además, la imprevisibilidad de los aviones civiles, incluidos los retrasos en los vuelos, añadió complejidad al proceso.

El uso de un dron de carga ahorró al menos 10 horas de transporte y al mismo tiempo mantuvo una tasa de supervivencia del 100% de las plántulas. Yun enfatizó que esto permite a la empresa maximizar sus beneficios, ya que no sólo minimiza los costos de cruce de carreteras y mano de obra, sino que también reduce los gastos de embalaje debido al menor tiempo de transporte.

El FP-98, que realizó el vuelo, es el primer vehículo aéreo no tripulado de ala fija de gran escala de China. Capaz de transportar una carga comercial de hasta 1,5 toneladas métricas, cuenta con un tiempo máximo de navegación de ocho horas y una autonomía de 1.200 kilómetros. Equipado con la avanzada plataforma de gestión integrada BeiDou III, el FP-98 está diseñado para funcionar de día y de noche, incluso en condiciones climáticas difíciles, como lluvia intensa, niebla y viento, y funcionar en temperaturas de -40 °C a 55 °C.

Ding Xiaoliang, copresidente del Grupo J&J de Beijing, señaló que las condiciones climáticas extremas pueden provocar desviaciones en los vuelos de los drones. Sin embargo, "el uso de plataformas de control permite el seguimiento y control en tiempo real de los drones desde el despegue hasta la trayectoria de vuelo, lo que permite realizar los ajustes necesarios, como gestionar la velocidad de vuelo durante las tormentas para priorizar la seguridad", explicó.

"Desempeñará un papel fundamental en el impulso de la distribución de productos agrícolas de alto valor agregado y artículos secundarios de la isla", dijo Wang Kangliang, subdirector general de Hainan Aerospace City Industrial Investment Holding.

A medida que los productos agrícolas de alto valor agregado como el mero coralino leopardo y el litchi sin semillas están ganando terreno en los mercados más allá de la isla, Wang dijo que la compañía apunta a fortalecer las conexiones entre Hainan y la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao y el Golfo de Beibu, con un enfoque específico en implementar servicios de transporte consistentes para productos agrícolas de alto valor agregado desde Hainan.

También se espera que el vuelo inaugural inyecte nueva vitalidad al desarrollo económico a baja altitud entre Hainan y otras regiones, añadió.

La economía de baja altitud se refiere a un panorama económico diverso que opera dentro del espacio aéreo por debajo de los 1.000 metros. Gira principalmente en torno a la utilización de aviones civiles tripulados y no tripulados para diversas actividades de vuelo a baja altitud y abarca industrias que van desde la fabricación de aviación general, la logística y el turismo hasta la agricultura, el rescate de emergencia y el comercio.

En 2023, la economía de baja altitud de China superó los 500.000 millones de yuanes (69.000 millones de dólares). Este año, se mencionó por primera vez en el Informe sobre la Labor del Gobierno, lo que demuestra la determinación de la nación de cultivar este "nuevo motor de crecimiento".

Hainan ha estado a la vanguardia de la reforma de la gestión del espacio aéreo de baja altitud en China. Con más de 300 días de vuelo cada año, la provincia es una candidata principal para el desarrollo del comercio general de aeronaves, el transporte comercial de corta distancia, el consumo turístico a baja altitud y el avance de la economía marina, dijo Liu Chong, director de la Administración de la Ciudad Aeroespacial Internacional de Wenchang.

Hainan dio a conocer en noviembre el mapa inaugural del espacio aéreo provincial de vehículos aéreos no tripulados de China, promoviendo la gestión estandarizada y la operación segura de los vehículos aéreos no tripulados y sentando un precedente para la planificación tridimensional del espacio aéreo nacional a baja altitud.

"Hainan ha establecido un sistema integral de gestión de baja altitud junto con una red de servicios de infraestructura altamente efectiva dentro de la provincia, logrando así los objetivos de asequibilidad y control eficiente", señaló Hu Qingqun, subdirector general de China General Aviation Holdings.

"Planeamos desplegar 300 drones en Hainan para muchas aplicaciones, incluidas la logística y el turismo", dijo Hu. Agregó que la empresa establecerá un círculo económico de una hora para drones en toda la isla.