Empresas chinas de vehículos eléctricos siguen firmando acuerdos con fabricantes europeos

Planta de matriz de accionamiento eléctrico modular de Volkswagen en Hefei, provincia de Anhui, 28 de marzo del 2024. (Foto: VCG)

Por Liu Yang y Tu Lei

A pesar de la decisión de la Unión Europea (UE) de imponer aranceles temporales a los vehículos eléctricos chinos, las empresas chinas de este tipo de coches, incluidas Xpeng y Chery, siguen firmado acuerdos de cooperación con fabricantes de la UE.

Expertos y conocedores de la industria aseguraron que la medida destacó la apertura de China a una situación en la que todos ganan, en fuerte contraste con el proteccionismo del bloque. Y señalaron que China y la UE tienen perspectivas prometedoras para la cooperación en el sector de los vehículos eléctricos e instaron a la UE a hacer frente a una competencia sana con las empresas automovilísticas chinas.

Xpeng anunció este lunes que la compañía y el Grupo Volkswagen están ampliando su plataforma y cooperación de software para desarrollar conjuntamente la arquitectura eléctrica/electrónica zonal, que convertirá los modelos eléctricos puros de la marca Volkswagen en vehículos definidos por software en China.

Ralf Brandstätter, miembro de la junta directiva de Volkswagen AG para China, resaltó en un comunicado que dichas acciones son una clara prueba de la excelente cooperación entre Volkswagen Group China Technology y Xpeng.

"Esto no solo fortalecerá la competitividad de la plataforma eléctrica global de la compañía en China, sino que también reducirá las complejidades tecnológicas y aumentará la eficiencia de costos en toda la región", señaló.

"Esta colaboración entre Xpeng y Volkswagen es un caso de empresas automotrices chinas que exportan tecnología, lo que conducirá a una situación en la que todos ganan", manifestó Zhang Xiang, secretario general de la Asociación Internacional de Ingeniería de Vehículos Inteligentes.

Chery y Jaguar Land Rover anunciaron el 19 de junio que habían firmado una carta de intención que cubre la cooperación estratégica. Su empresa conjunta lanzará y producirá una serie de productos eléctricos, equipados con la plataforma de electrificación de Chery y utilizando Freelander, marca autorizada de Jaguar Land Rover.

Por su parte, Leapmotor y Stellantis anunciaron el 14 de mayo que habían aprobado la creación de Leapmotor International, una empresa mixta con un 51 por ciento de Stellantis y en un 49 por ciento de Leapmotor.

La nueva empresa mixta tiene el derecho exclusivo de realizar operaciones de exportación y venta de vehículos Leapmotor a todos los demás mercados fuera de China, así como el derecho exclusivo de producir localmente los vehículos de la empresa.

Zhang declaró que, en comparación con el objetivo político de la CE de tomar medidas enérgicas contra los vehículos eléctricos chinos, los fabricantes de automóviles europeos pueden sentir directamente los efectos perjudiciales de los aranceles temporales del bloque en la cooperación mutua. Es por eso que, a pesar de la presión de la UE, las empresas europeas continúan fortaleciendo la cooperación con China.

El experto también recalcó que los fabricantes de automóviles chinos han dominado la tecnología central de los vehículos de nueva energía con un alto grado de inteligencia, lo que puede proporcionar a los consumidores europeos vehículos eléctricos rentables, mientras que la construcción de fábricas en el extranjero puede impulsar el desarrollo de la cadena industrial local.

Mientras China sigue compartiendo su tecnología de vehículos eléctricos con el mundo, sus empresas protestan contra el proteccionismo de la UE y defienden sus derechos e intereses.

De acuerdo a un comunicado enviado este lunes al Global Times, SAIC Motor Corp presentó su defensa contra el fallo preliminar antisubsidios de la CE en una audiencia celebrada este viernes por la CE, señalando que se reserva el derecho de tomar medidas legales adicionales en respuesta al injusto fallo preliminar de la CE.

Durante la audiencia, la compañía señaló que la investigación de la CE involucra información comercialmente sensible, como una solicitud de cooperación para proporcionar fórmulas químicas relacionadas con las baterías, que está más allá del alcance normal de la investigación.

"La competencia abierta conduce al progreso, mientras que el proteccionismo solo facilita atraso. Se espera que China y la UE aceleren la cohesión de las fuerzas innovadoras a través de la cooperación de beneficio mutuo y creen un desarrollo verde global", instó SAIC Motor.

“En el llamado proceso de investigación y recopilación de pruebas del lado europeo, Europa encarna un enfoque cada vez más unilateralista al que el bloque se había opuesto firmemente con anterioridad”, recordó Cui Hongjian, profesor de la Academia de Gobernanza Regional y Global de la Universidad de Estudios Extranjeros de Beijing.

“Dado que China es un importante socio comercial para Europa, las disputas deben resolverse de la manera más pacífica posible y de conformidad con la ley”, indicó Cui, señalando que establecer una estrecha cooperación con China es la mejor solución a largo plazo para el desarrollo de la industria europea.