Autobuses eléctricos de origen chino han permitido disminuir contaminación acústica en capital chilena

Autobuses eléctricos chinos circulan por una calle, en Santiago, capital de Chile, el 17 de junio de 2024. (Xinhua/Jorge Villegas)

Por Cristóbal Chávez Bravo

Los autobuses eléctricos, todos de origen chino, en la flota del transporte público de Santiago, la capital chilena, han permitido disminuir la contaminación acústica en la región Metropolitana y mejorar la calidad de vida de los habitantes en la nación sudamericana.

Un estudio difundido por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones chileno determinó que, según las mediciones realizadas en la Alameda, la principal avenida de la capital, el ruido disminuyó un 44 por ciento de agosto de 2019, cuando la flota de autobuses eléctricos sumaba menos de 500, a agosto de 2023, cuando ya había unas 2.000 (36 por ciento de la flota total).

A su vez, se realizó el mismo ejercicio en la comuna de San Miguel, en el sur de la capital y que posee avenidas que conectan a toda la capital, en septiembre de 2020 y en el mismo mes de 2023, y también se evidenció una reducción de energía acústica de 45 por ciento en la mañana y un 35 por ciento en la tarde.

"Lo que hace es cuantificar también el impacto que tienen los buses eléctricos en un atributo tan importante para nuestra vida cotidiana como es el ruido ambiente porque, evidentemente, tiene un impacto en la salud mental de todos quienes habitan, transitan, circulan, caminan por ese eje", dijo a Xinhua el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, sobre el impacto en la Alameda.

Un autobús eléctrico chino circula por una calle, en Santiago, capital de Chile, el 17 de junio de 2024. (Xinhua/Jorge Villegas)

"Por supuesto que hay muchas otras transformaciones que están ocurriendo en paralelo. No es lo único que ocurrió en el paso de buses a buses eléctricos, sin embargo, es uno de los elementos más importantes" apuntó el funcionario.

Muñoz recalcó que, cuando uno mira la movilidad de los hombres frente al de las mujeres, los hombres tienden a circular más en automóvil y en bicicleta, mientras que las mujeres frecuentan más la circulación en transporte público y caminar.

"Por lo tanto, esto beneficia principalmente a la gente que caminan y notamos, recordemos que un 30 por ciento de los viajes en nuestra ciudad son caminando, ellas son parte importante de los beneficiaros y son las que mayoritariamente se ven en los buses de la ciudad", aseveró.

El funcionario resaltó que en la capital Santiago, donde viven más de 7 millones de personas, suma a la fecha 2.500 autobuses eléctricos operando, de una flota de unas 7.000 máquinas y, anunció, que pronto habrá una licitación para sumar 1.000 autobuses más.

"Es un tremendo logro y es impresionante porque Santiago de Chile no es una ciudad ni la más grande, ni la más rica, ni con mayores usuarios en el transporte público", dijo Muñoz, al destacar que ello corresponde a una política de Estado que trasciende a los gobiernos en turno.

Un autobús eléctrico chino circula por una calle, en Santiago, capital de Chile, el 17 de junio de 2024. (Xinhua/Jorge Villegas)

En tanto, la ministra de Medio Ambiente, Maisa Rojas, ha señalado sobre este estudio que "este excelente resultado se explica por el aumento de la electromovilidad, que no solo sirve para combatir el cambio climático, sino que para tener ciudades más limpias y menos ruidosas".

Sobre el origen chino de todos los autobuses que circulan en Santiago, Muñoz aseveró que "lo vemos con mucho orgullo, como un elemento distintivo de nuestro país hoy, un elemento distintivo del gobierno que avanza en materia de electromovilidad".

"Y estamos muy agradecidos en el sentido de la industria china de ser capaz de poder proveer tecnología de buen estándar, buen nivel, valorada por los usuarios a un costo asequible para nosotros", dijo.

En diciembre de 2018 comenzó a circular en la región Metropolitana de Santiago la primera flota de autobuses eléctricos del transporte público chileno, todos de marcas chinas, un trabajo mancomunado que en un lustro ha permitido que posea una flota de 2.550 unidades con estas características en el país y una de las más importantes del mundo.