Los fabricantes de automóviles nacionales suben en la clasificación de Fortune

Modelo SUV Tiggo 8L, lanzado por Chery en Chengdu el 8 de agosto, provincia de Sichuan. (Foto: Cao Yingying/ China Daily)

Por Cao Yingying

Los fabricantes de automóviles chinos tienen una fuerte presencia en la lista de la revista Fortune que anuncia las 500 principales empresas mundiales. Varios de ellos ascienden rápidamente en la clasificación, demostrando la influencia de las marcas chinas.

La lista anual Fortune 500 evalúa a las empresas en función de los ingresos. Las últimas clasificaciones, publicadas la semana pasada, evidencian que la estatal SAIC fue el fabricante de automóviles chino más alto, en el puesto 93 de la lista. Sus ingresos alcanzaron en 2023 los 105.200 millones de dólares. En 2004, debutó en la lista Fortune 500 y ha estado entre las 100 mejores durante 11 años consecutivos.

El gigante de los vehículos de nueva energía BYD escaló 69 lugares en la lista, el mayor salto entre los fabricantes de automóviles mundiales, para asegurar la posición 143. Sus ingresos experimentaron un aumento sustancial de $ 22.1 mil millones, alcanzando $ 85.1 mil millones en 2023.

Las ventas de NEV de BYD alcanzaron los 3,02 millones de unidades vendidas en 2023, cuando entró por primera vez en el top 10 de las marcas de automóviles más vendidas a nivel mundial. Los NEV de BYD se venden en más de 400 ciudades de 88 países y regiones de todo el mundo.

Geely vio cómo su clasificación se disparaba hasta el puesto 185 este año, lo que supone un aumento de 40 puestos con respecto a 2023. Sus ingresos ascendieron a 70.400 millones de dólares en 2023. El grupo automotriz, propietario de marcas como Volvo, Polestar y Lotus, ha estado en la lista Fortune 500 durante 13 años.

En 2023, Geely Auto superó su objetivo de ventas, vendiendo 1,69 millones de vehículos, incluidos 487.000 NEV. Exportó 274.000 vehículos en el año, un 38 por ciento más que el año anterior.

Chery hizo su debut en la lista con unos ingresos de 39.100 millones de dólares, ocupando el puesto 385. Las ventas del fabricante de automóviles alcanzaron los 1,88 millones de unidades en 2023, duplicando la cifra del 2021.

La compañía con sede en la provincia de Anhui ha exportado un total de 3,9 millones de vehículos, manteniéndose en la cima entre las marcas chinas de automóviles de pasajeros durante 21 años consecutivos. En 2023, uno de cada tres turismos exportados desde China era de Chery.

En contraste, Dongfeng Motor cayó 52 lugares al puesto 240 en la última lista, la mayor caída entre los fabricantes de automóviles mundiales. El debilitamiento del desempeño de la compañía está relacionado con los desafíos derivados de sus empresas conjuntas con Nissan, Honda y Citroën.

En respuesta a esto, Dongfeng está acelerando su transformación NEV y centrándose en marcas como Voyah, M-Hero y Nammi. Las ventas de Voyah se dispararon un 97 por ciento interanual en los primeros siete meses de este año hasta las 36.400 unidades.

Entre sus pares, FAW Group subió dos posiciones hasta el puesto 129 y BAIC Group subió un puesto hasta el 192. Mientras tanto, GAC Group cayó 16 lugares hasta el escaño 181.

Además de los fabricantes de automóviles chinos, es el segundo año que CATL entra en la lista. El proveedor de baterías para vehículos eléctricos subió 42 puestos hasta el puesto 250 con unos ingresos de 56.600 millones de dólares en 2023.

CATL ha sido el mayor proveedor de baterías para vehículos eléctricos del mundo durante siete años consecutivos y es el único proveedor chino de autopartes clasificado en la lista Fortune 500. En los primeros cinco meses de este año, su cuota de mercado global alcanzó el 37,5 por ciento.

El floreciente sector de NEV de China ha impulsado la clasificación de los fabricantes de automóviles chinos en la lista Fortune 500. La clasificación mejorada también refleja la competitividad de las marcas chinas en el mercado global.

Con la creciente demanda mundial de reducción de emisiones de carbono y transporte ecológico, los NEV brindan importantes oportunidades de mercado para las empresas automotrices chinas.