Tren de alta velocidad muestra rápida modernización de China

Estudiantes de primaria observan modelos de trenes de alta velocidad en un museo ferroviario de Qingdao, provincia oriental china de Shandong. (Foto de Wang Haibin/Diario del Pueblo digital)

Por Liu Zhiqiang y Li Xinping, Diario del Pueblo

El sector ferroviario de China ha logrado un desarrollo vertiginoso en las últimas décadas, como lo demuestra una serie de estadísticas impresionantes.

En una hora, el tren bala Fuxing recorre 350 kilómetros, lo que lo convierte en el servicio ferroviario más rápido del mundo. Además, China está desarrollando un nuevo modelo de tren de alta velocidad CR450, que podrá operar a velocidades de 400 kilómetros por hora, lo que demuestra un fuerte dinamismo innovador.

En un solo día, la red ferroviaria de China transporta más de 10 millones de pasajeros, lo que la convierte en el sistema ferroviario más activo del mundo. Estos servicios dinámicos demuestran la vitalidad de China, con la red ferroviaria que llega al 99% de las ciudades de todo el país, cada una con una población de más de 200.000 habitantes, y la red ferroviaria de alta velocidad que cubre el 96% de las ciudades, cada una con una población que supera los 500.000 habitantes.

En un año, la red ferroviaria moderna de China se expande en unos 3.600 kilómetros, lo que marca el crecimiento más significativo a nivel mundial. China ha construido el sistema ferroviario más moderno y la red ferroviaria de alta velocidad más extensa del mundo. Se espera que el kilometraje operativo de la red ferroviaria de China supere los 160.000 kilómetros, y la longitud total de las vías ferroviarias de alta velocidad en funcionamiento de China se acercará a los 46.000 kilómetros, la más alta del mundo.

Frente al archivo de la Corporación de Ciencias Ferroviarias de China (CARS), hay una vía férrea de 100 metros de largo compuesta por diferentes tipos de traviesas.

"Cada tipo de traviesas utilizadas en el ferrocarril de China, desde la madera y el cemento hasta las plataformas de vía integrales, marca hitos significativos en la modernización ferroviaria del país", dijo Li Xuefeng, director general de CARS.

"El objetivo de construir 160.000 kilómetros de vías férreas, una visión propuesta hace más de un siglo, se está convirtiendo ahora en una realidad en la nueva era", dijo Fu Meisheng, subdirector del Museo del Ferrocarril de China.

Los ferrocarriles de alta velocidad recién lanzados en China están equipados con vías de servicio pesado de última generación para adaptarse a una velocidad de más de 350 kilómetros por hora, con una longitud de vía de 100 metros cada una.

"Si desea que los trenes sean rápidos y estables, es necesario utilizar vías de servicio pesado de 100 metros y reducir el número de líneas de soldadura en las vías", dijo Zeng Xianhai, director de Comunicaciones, Señalización y Suministro de Energía de China Railway.

Para ampliar los rieles de acero de 25 metros a vías de servicio pesado de 100 metros, las empresas chinas, las universidades y los institutos de investigación han colaborado ampliamente, logrando más de 100 patentes tecnológicas en China y en todo el mundo.

Por ejemplo, para superar el desafío, CARS realizó pruebas exhaustivas para encontrar los mejores parámetros técnicos para las vías. Las principales empresas siderúrgicas de China han colaborado en la investigación y el desarrollo y han llevado a cabo la producción de prueba al mismo tiempo.

Hoy, los rieles de servicio pesado de alta velocidad de China cuentan con un rendimiento líder en el mundo, con una desviación de rectitud de no más del grosor de tres hojas A4 por metro.

Un tren de alta velocidad que circula a 350 kilómetros por hora consta de aproximadamente 40.000 piezas, y el sistema de control de red se considera el "cerebro" del tren. China solía depender de tecnología extranjera en este sentido, lo que limitaba la iteración tecnológica y el avance de los trenes.

Para abordar el desafío tecnológico, China Railway logró desarrollar la plataforma de prueba y producir chips de red de forma independiente. Desde los documentos técnicos hasta la arquitectura del sistema, desde las diversas especificaciones de hardware hasta las pruebas de componentes y la depuración de códigos, la empresa tardó cinco años en descubrir las tecnologías clave de este sistema de control de red.

Hoy, este "cerebro" avanzado, desarrollado de forma independiente, cuenta con una velocidad de transmisión de datos 60 veces superior a la de los productos existentes, con una capacidad de transmisión 100 veces mayor. Se informa que de los 254 estándares importantes adoptados por el tren bala Fuxing, el 84% son estándares chinos.

La innovación no tiene límites. El prototipo del tren bala Fuxing CR450 de próxima generación se está fabricando en las líneas de producción de las bases de Changchun y Qingdao de China Railway Rolling Stock Corporation. Saldrá de la línea de montaje a finales de este año y se espera que abra nuevos caminos en varias áreas de la tecnología ferroviaria de alta velocidad.

El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung marca la primera vez que todos los sistemas, todos los elementos y toda la cadena industrial del ferrocarril de alta velocidad de China llegan al extranjero. También sirve como un ejemplo vívido de la apertura e inclusión de China. Durante la construcción del ferrocarril, más del 75% de los servicios y adquisiciones fueron locales en Indonesia, lo que creó 51.000 puestos de trabajo para las comunidades locales. Durante la operación, China brindó capacitación in situ a más de 160 conductores y técnicos locales. El proyecto ha impulsado significativamente el desarrollo del cinturón económico del Ferrocarril de Alta Velocidad Yakarta-Bandung, que sirve como camino hacia la prosperidad y la felicidad para las comunidades locales.

La tecnología ferroviaria china está avanzando rápidamente a nivel mundial, aportando la sabiduría china a la modernización global. Por ejemplo, los trenes de carga China-Europa han llegado a 223 ciudades en 25 países europeos y a más de 100 ciudades en 11 países asiáticos. El Ferrocarril China-Laos ha transportado más de 4,3 millones de toneladas de carga desde que se puso en funcionamiento en 2021.

Hasta ahora, la red ferroviaria de alta velocidad de China ha manejado un total de más de 20.000 millones de viajes de pasajeros. Más de 8.700 trenes bala Fuxing están en funcionamiento todos los días en China. Conocida por su excepcional desempeño en materia de seguridad, la red ferroviaria de alta velocidad de China es ampliamente reconocida como el sistema ferroviario más seguro del mundo.

Un tren de pasajeros circula por la línea ferroviaria China-Laos en Hongjing, provincia de Yunnan, en el suroeste de China. (Foto de Zheng Yi/ Diario del Pueblo digital)

Un tren bala violeta circula por un puente en el municipio de Hengdian, Dongyang, provincia oriental china de Zhejiang. (Foto: Jin Sicheng/ Diario del Pueblo digital)