Empresas chinas profundizan su integración en cadena de industria de vehículos conectados inteligentes

La serie SU7, el primer modelo de vehículo de nueva energía (NEV, siglas en inglés) de desarrollo propio de la firma tecnológica china Xiaomi, ha atraído una atención considerable en la recientemente concluida Conferencia Mundial de Vehículos Inteligentes Conectados (WICV, siglas en inglés) 2024 en Beijing, gracias a su elegante diseño e impresionantes capacidades en motores, baterías, conducción y cabinas inteligentes.

Xiaomi se aventuró en el mercado de NEV en 2021, estableciendo una fábrica de más de 700.000 metros cuadrados en el Área de Desarrollo Económico-Tecnológico de Beijing, también conocida como Beijing E-Town, un centro de innovación en la industria de la conducción autónoma de China. El recién llegado al mercado presentó su modelo SU7 a finales de marzo.

"Estos modelos se producen en la fábrica de automóviles de Xiaomi, a unos siete kilómetros del lugar de la conferencia, donde un automóvil nuevo sale de la línea de producción cada 76 segundos", explicó durante el evento Ou Wantong, consultor minorista de automóviles de Xiaomi.

De acuerdo con Zeng Qinghong, presidente de GAC Group, más de la mitad de las 100 principales empresas de diseño de chips en China y más del 40 por ciento de las 50 principales empresas de internet del país han ingresado a la industria automotriz.

Durante los últimos años, gracias a la innovación continua de la tecnología y el fuerte apoyo de las políticas, China ha estado acelerando la formación de una cadena de industria automotriz inteligente.

Desde la fabricación de vehículos, el soporte de hardware y software, hasta la conectividad inteligente y los servicios de carga, las empresas de los segmentos hacia arriba y hacia abajo de la cadena de producción están trabajando en estrecha colaboración para desarrollar y aplicar tecnología de vehículos inteligentes.

Personas visitan el pabellón de Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC Group) en el Salón del Automóvil de París 2024, en Francia, el 14 de octubre de 2024. (Xinhua/Gao Jing)

"China ha logrado resultados graduales en los campos de nueva energía, cabina inteligente y conducción inteligente, pero en términos de la cadena industrial ascendente, especialmente chips con alto rendimiento, alto proceso y alta seguridad, todavía existe una brecha entre nosotros y el nivel avanzado global", comentó Li Shufu, presidente de Geely Holding Group.

Sin embargo, la buena noticia es que muchos fabricantes de automóviles y empresas tecnológicas en China están acelerando el desarrollo y la producción de chips nacionales.

Qiu Xiandong, presidente de FAW Group, reveló en la WICV que la compañía se centrará en 460 tecnologías clave en el futuro, especialmente en el desarrollo de un chip SoC con integración multidominio. Se espera que la compañía lance un total de 42 modelos de vehículos conectados inteligentes (ICV, siglas en inglés) en los próximos cinco años.

Fundada en 2022, la empresa tecnológica Huixi lanzó durante la conferencia su primer chip de conducción inteligente de alto rendimiento, basado en un proceso de grado automotor de siete nanómetros. Proporcionará un sólido soporte informático y soluciones para promover la conducción automática y las aplicaciones inteligentes, y acelerará la aplicación a gran escala de la tecnología de conducción inteligente.

SemiDrive, otra empresa tecnológica líder que se centra en productos de chips de grado automotor que cubren cabinas inteligentes y control inteligente de vehículos, también se convirtió en un punto de atracción en el evento.

Toda su serie de productos ha logrado una producción en masa de más de 6 millones de unidades y ha servido a más de 260 clientes, cubriendo más del 90 por ciento de los fabricantes de automóviles chinos y varias de las principales firmas automotrices internacionales, detalló Chen Shujie, vicepresidente de la compañía.

"El desarrollo de chips requiere una estrecha colaboración entre las empresas tanto hacia arriba como hacia abajo de la cadena de producción, y se cree que en los próximos 15 años, los chips automotores chinos ocuparán una posición importante en el mercado global como las baterías de energía actuales", evaluó Dong Yang, presidente de la Alianza Estratégica de Innovación de la Industria de Chips Automotrices de China.

Según el ministro de Industria y Tecnología Informática, Jin Zhuanglong, básicamente ha tomado forma un sistema industrial integral para el sector ICV de China, que cubre productos y tecnologías como chips básicos, sensores, plataformas informáticas y control de chasis.

El sector de ICV del país cuenta actualmente con casi 400 empresas consideradas "pequeñas gigantes" y que son la nueva élite de pequeñas y medianas empresas que se dedican a la fabricación, se especializan en nichos de mercado y poseen tecnologías de vanguardia, señaló Jin.

"Debemos dominar la competitividad central y construir un sistema de cadena industrial estable, confiable y competitivo de ICV, que es la base para el desarrollo sostenible y de alta calidad de la industria", sostuvo Li Shufu, de Geely.