Puerto peruano de Chancay, nueva puerta de Sudamérica a Asia para impulsar integración estratégica

Imagen del 29 de octubre de 2024 de una vista de la construcción del megapuerto de Chancay, construido por la empresa china Cosco Shipping Ports Limited, en Chancay, Perú. (Xinhua/Mariana Bazo)

El mega puerto de Chancay inaugurado el jueves, una obra emblemática de la cooperación entre China y el país sudamericano enmarcada en la Iniciativa de la Franja y la Ruta, marca un cambio estructural en la economía y el comercio peruano para consolidar sus lazos estratégicos con la nación asiática y el resto de Asia-Pacífico, coincidieron en señalar expertos.

El gerente de Comunicaciones e Imagen Institucional de la empresa Minera Chinalco Perú, Álvaro Barrenechea, dijo para Xinhua que el puerto de Chancay constituye una oportunidad "espectacular" para abrir mercados, en especial a productos agroindustriales que serán exportados a China, país con un mercado masivo y en crecimiento constante.

En el mismo sentido fue el comentario del presidente del Comité Peruano Memoria del Mundo de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco), Fernando López Sánchez.

El representante del Comité Peruano Memoria del Mundo resaltó el impacto directo de la obra en el crecimiento económico de Perú, que se estima oscile entre el 4 y el 6 por ciento, lo que activará tanto el comercio peruano como el de otros países sudamericanos.

López Sánchez aseveró que el puerto de Chancay se convertirá así en una ruta crucial para la entrada y salida de mercancías hacia y desde Asia, lo que inyectará dinamismo a la economía del país sudamericano y de la región en su conjunto.

En tanto, el expresidente del Centro Cultural Peruano Chino, Víctor Manuel Tay Loo, dijo que con su inversión en el puerto de Chancay, China contribuyó a crear una infraestructura que reducirá en 10 días el tiempo de tránsito marítimo entre los dos países, lo que favorecerá el creciente comercio entre los dos países.

Tay Loo consideró que esta reducción en el tiempo de tránsito permitirá que barcos de gran tamaño lleguen de manera directa a Perú sin hacer escala en Estados Unidos u otros puertos del continente americano, lo que baja costos y tiempo en el transporte de mercancías.

Para el entrevistado, quien ha estado involucrado en varios proyectos relacionados con la amistad chino-peruana como el Parque Temático Chino en el distrito de Miraflores, en la capital peruana, se trata de una inversión en infraestructura con beneficios profundos para el comercio, que impulsa la competitividad del país en la región sudamericana.

A su vez, para el director de Editora Perú, Félix Alberto Paz, el puerto de Chancay tiene el potencial de transformar al país sudamericano en un eje clave del comercio entre Asia y Sudamérica, al facilitar la llegada de productos asiáticos al continente y fortalecer la exportación peruana hacia el país asiático.

La Editora Perú constituye un referente en el país sudamericano al englobar a la agencia peruana de noticias Andina y al diario oficial "El Peruano".

Alberto Paz subrayó que además del valor comercial, la obra portuaria sigue la filosofía de sostenibilidad promovida por China, lo que proyecta un futuro en el que productos innovadores como los vehículos eléctricos ingresarán a Perú.

"Es posible que en dos años veamos una mayor presencia de autos eléctricos en Perú. Esto es parte de una cooperación de largo plazo que demuestra cómo la tecnología china puede contribuir a nuestra economía y medio ambiente", comentó Alberto Paz, además de resaltar la perspectiva de innovación y sostenibilidad de esta infraestructura.

Por su parte, la investigadora del Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico, Claudia Martínez, señaló que la obra reviste especial importancia económica, al proyectar que cada año movilizará el 1,8 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) de Perú.

Martínez sostuvo que Chancay contribuirá a subsanar la falta de infraestructura en el país sudamericano, al crear una red logística que abrirá la puerta a futuras inversiones en proyectos relacionados.

Esta dinámica de crecimiento, impulsada por el puerto, ofrece oportunidades para que empresas chinas ayuden a cerrar el déficit de infraestructura en Perú, consideró la investigadora.

A su vez, el también investigador de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Manuel Alberto Hidalgo, dijo que en términos de integración regional, el puerto de Chancay no solo conecta a Perú y China, sino que potencia la relación entre la nación asiática y toda Sudamérica.

Según Hidalgo, la obra permitirá exportar e importar mercancías de forma directa sin depender de países del norte.

"El puerto de Chancay será la puerta de Sudamérica hacia China", comentó Hidalgo, a la vez que subrayó que la presencia china aporta estabilidad en los precios, además de cuantiosas inversiones en sectores clave de la economía peruana como la minería, la energía y la infraestructura.

Un comentario similar provino del exembajador de Perú en China, Juan Carlos Capuñay, quien describió al puerto como un "Hub" (centro nodal) logístico y de transporte que también permitirá que mercancías de otras naciones como Chile, Colombia y Ecuador, incluso de países sin salida al Pacífico como Argentina, Bolivia y Paraguay, lleguen de manera directa al mercado asiático.

Al integrarse con la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China, el puerto de Chancay se convierte en una plataforma vital para la cooperación económica Asia-Pacífico.

A decir del exembajador, Chancay no solo representa una puerta de acceso a Asia para Perú, sino para toda Sudamérica, al ofrecer una vía de desarrollo y oportunidades comerciales para la región en su conjunto.