El diseñador jefe del avión de combate J-15 de China prevé producir aeronaves como teléfonos móviles en el futuro

Esta foto muestra los cazas J-15 y J-15T en la cubierta del portaaviones Shandong el 3 de julio de 2025. Una flota de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China, liderada por el portaaviones Shandong, llegó a la región administrativa especial de Hong Kong ese mismo día. Foto: Xinhua

Un destacado diseñador de aviones de guerra chino afirmó que los futuros cazas incorporarán sistemas no tripulados, inteligencia artificial (IA) y otras tecnologías avanzadas; además, deberían fabricarse como teléfonos móviles. Un experto chino afirmó que esta visión es muy vanguardista y supone una mejora sustancial de las capacidades integrales del país en todos los ámbitos.

Durante la reciente visita del portaaviones Shandong de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (EPL) a Hong Kong, el nuevo caza embarcado J-15T hizo su debut público en la cubierta del portaaviones, atrayendo una gran atención.

Sun Cong, académico de la Academia China de Ingeniería y diseñador jefe del caza J-15, declaró en una entrevista exclusiva que las operaciones de sistemas no tripulados y la inteligencia artificial se aplicarán sin duda a los cazas, según informó el canal militar CCTV News el martes.

Explicó que el J-15 se centra en la maniobrabilidad energética y el uso de armas, mientras que el J-35 hará hincapié en la informatización y la velocidad, priorizando la respuesta rápida en todo el proceso, desde la detección y el ataque hasta la retirada.

"Con los avances tecnológicos, los aviones embarcados chinos serán más inteligentes en el futuro", señaló Sun.

Sun también afirmó que la velocidad de producción de aeronaves se acelerará en el futuro, señalando: "Necesitamos producir aeronaves de la misma manera que producimos teléfonos móviles".

Añadió que la analogía de producir aeronaves como teléfonos móviles significa que todas las funciones se basarán en software, con la plataforma y las funciones diseñadas de forma independiente. Cuando se modifique la plataforma, la integración de las funciones dará como resultado algo nuevo, afirmó Sun.

Al destacar la necesidad de acelerar el desarrollo aeronáutico, el diseñador jefe señaló que el ciclo de investigación y desarrollo de una aeronave suele durar entre 15 y 20 años. "Pero si otros países empiezan a introducir innovaciones cada cinco años, nos quedaremos rápidamente atrás con nuestro ritmo actual", advirtió.

Wang Ya'nan, editor jefe de la revista Aerospace Knowledge, con sede en Beijing, dijo que las declaraciones de Sun son muy progresistas, ya que ofrecen un objetivo de desarrollo por fases.

Esto significa que las aeronaves futuras necesitarán interfaces altamente estandarizadas que permitan actualizaciones inmediatas, así como arquitecturas abiertas con compatibilidad tanto con versiones anteriores como con versiones anteriores, según Wang.

Permitir que las aeronaves se actualicen como si fueran teléfonos móviles implica un gran avance en las capacidades de todos los aspectos de los complejos sistemas de la aeronave, lo que permite una iteración rápida y flexible en todo el sistema, señaló el experto.