La primera ruta exprés ártica China-Europa del mundo se inaugura en el puerto chino de Ningbo-Zhoushan

El portacontenedores Puente de Estambul atraca en la Terminal de Contenedores de Beiyi, en el puerto de Ningbo-Zhoushan, provincia de Zhejiang, este de China, el 22 de septiembre de 2025. Foto: Cortesía del Puerto de Ningbo-Zhoushan.

El portacontenedores Puente de Estambul completó sus operaciones de carga en la zona norte del puerto de Ningbo-Zhoushan el lunes y zarpará hacia el puerto de Felixstowe, el mayor puerto de contenedores del Reino Unido. Esto marcó el lanzamiento oficial de la primera ruta exprés ártica China-Europa del mundo. En tan solo 18 días, la carga a bordo llegará directamente a Felixstowe, estableciendo un nuevo récord de tiempo de envío de Ningbo a Europa.

Esta ruta ártica conecta importantes puertos chinos, como Ningbo, Shanghai, Qingdao y Dalian, por un lado, y puertos europeos clave como Felixstowe en el Reino Unido, Róterdam en los Países Bajos, Hamburgo en Alemania y Gdansk en Polonia, por el otro.

Es la ruta de transporte de contenedores más rápida entre China y los principales puertos base de Europa. Al cruzar el Océano Ártico, la ruta acorta significativamente el viaje y el tiempo de transporte, lo que brinda a las empresas chinas una valiosa ventaja para aprovechar la temporada alta de almacenamiento navideño en Europa.

"La carga a bordo abarca una amplia gama de categorías, incluyendo artículos de primera necesidad, ropa y componentes, así como productos emergentes como armarios de almacenamiento de energía y baterías. Una vez que llegue, se distribuirá por toda Europa", declaró Zhou Xiaoping, subdirector de Daxie Customs, una subsidiaria de Ningbo Customs.

Según Ningbo Customs, la Unión Europea es actualmente el principal socio comercial del puerto de Ningbo. En los primeros ocho meses de este año, el valor total de las importaciones y exportaciones entre el puerto de Ningbo y la UE alcanzó los 330.740 millones de yuanes (46.500 millones de dólares), un aumento interanual del 12 %, lo que representa aproximadamente el 18 % del comercio exterior total del puerto de Ningbo.

Al hablar de las ventajas de este expreso en comparación con las rutas tradicionales, Li Xiaobin, director de operaciones de Sea Legend, dijo que la ruta exprés ártica China-Europa ofrece una distancia más corta y una alta eficiencia, lo que mejora significativamente la puntualidad, a la vez que reduce los costos y agiliza las cadenas de suministro logístico.

La ruta también ofrece un entorno geopolítico relativamente seguro. "Las regiones que atraviesa son política y económicamente estables, lo que reduce riesgos como la piratería, la congestión y la propagación de conflictos. Esto mejora la seguridad de las flotas navieras, abre la Ruta de la Seda Polar y asegura el tercer corredor de la cadena de suministro China-Europa", explicó Li.

Como transportista, Zhou Chujing, gerente de compras logísticas de Sigenergy, un centro de fabricación inteligente en Nantong, provincia de Jiangsu, al este de China, dijo que este envío consiste en equipos domésticos de almacenamiento de energía, con un valor aproximado de 300.000 dólares por contenedor, que se exportarán a través de los Países Bajos a diversas partes de Europa. "La principal razón para elegir la ruta exprés ártica China-Europa es su favorable tiempo de tránsito, que beneficia enormemente a toda la cadena de comercialización", señaló Zhou.

La ruta exprés no solo acorta significativamente el viaje y el tiempo de transporte, ayudando a las empresas nacionales a reducir costos y mejorar la eficiencia, sino que también tiene una importante importancia estratégica, según los analistas.

En 2018, China publicó un libro blanco titulado "Política ártica de China", en el que se afirma que China espera colaborar con todas las partes para construir una "Ruta de la Seda Polar" mediante el desarrollo de las rutas marítimas árticas.

La ruta exprés ártica China-Europa ayuda a reducir la necesidad de cambios de ancho de vía en las vías férreas terrestres con destino a Europa, reduciendo los tiempos de espera de los trenes y, por lo tanto, mejorando la eficiencia económica. Al mismo tiempo, el transporte marítimo en alta mar evita los inconvenientes causados ​​por incidentes repentinos derivados de conflictos geopolíticos en Europa, declaró Jian Junbo, director del Centro de Relaciones China-Europa del Instituto de Estudios Internacionales de la Universidad de Fudan.

También señaló que la ruta puede ser un importante bien público aportado por China a la comunidad internacional, y países como Japón y Corea del Sur también pueden participar cooperando con China en su desarrollo. "La 'Ruta de la Seda Polar' de China tiene como objetivo construir conjuntamente rutas marítimas internacionales. Damos la bienvenida a las mercancías de Japón y Corea del Sur que transitan por esta ruta, y todas las partes salvaguardan conjuntamente la estabilidad regional para beneficio mutuo", declaró Jian.

"Esta ruta acorta significativamente el ciclo de transporte marítimo, lo que la hace muy atractiva para las mercancías urgentes y el comercio electrónico transfronterizo", declaró Sun Xuejun, secretario del Partido Comunista y presidente de Zhejiang Seaport Logistics Group Co., Ltd., señalando que la ruta ofrece un entorno de navegación relativamente estable con menor probabilidad de interrupciones por eventos inesperados. Estratégicamente, puede reducir eficazmente el riesgo de bloqueos o restricciones, garantizando una mayor autonomía y seguridad en el transporte. A largo plazo, también promoverá la diversificación de los patrones comerciales y fortalecerá la resiliencia del sistema comercial global ante los riesgos, afirmó Sun.

Sun señaló que el viaje inaugural de la ruta también marcó la culminación de la "última pieza del rompecabezas" de la red marítima global del puerto de Ningbo-Zhoushan.

Desde los océanos Pacífico, Atlántico e Índico hasta el océano Ártico, el puerto de Ningbo-Zhoushan está ahora plenamente conectado con los principales océanos navegables, consolidando aún más su posición como puerto central, añadió Sun.