Mercado automotriz chino se beneficia del crecimiento de ventas de vehículos de nueva energía

Por Li Jiaying

A medida que los vehículos de nueva energía (NEV, por sus siglas en inglés) superaron por primera vez el 50 por ciento de las ventas mensuales de todos los automóviles en China, los especialistas del sector calculan que el mercado automotriz del país continúe acelerándose, con una sólida demanda de los consumidores y medidas políticas proactivas que guíen a la industria hacia un crecimiento de alta calidad.

Los datos publicados este martes por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM, por sus siglas en inglés) evidencian que las ventas a nivel nacional de NEV representaron en octubre el 51,6 por ciento del total de ventas de automóviles nuevos. Asimismo, este rendimiento establece la primera vez que la tasa de penetración mensual de vehículos de nueva energía supera el umbral del 50 por ciento.

“Los lanzamientos continuos de nuevos modelos, las actualizaciones constantes en la tecnología de productos y la rápida mejora de la infraestructura de carga e intercambio de baterías han impulsado en China un sólido crecimiento en el mercado de vehículos de nueva energía del país”, aseguró Chen Shihua, secretario general adjunto de CAAM.

Chen también subrayó que el crecimiento reciente del sector ha superado las previsiones, y las políticas de estímulo de este año. En esta dirección, los programas de intercambio y la exención del impuesto a la compra han ofrecido un gran impulso al mercado automotriz.

“Esperamos que tanto la producción total de automóviles como las ventas totales alcancen este año alrededor de 34 millones de unidades, un desempeño que será récord histórico”, afirmó.

De enero a octubre, la producción de automóviles en China alcanzó los 27,69 millones de unidades y las ventas cifraron 27,68 millones de unidades, ambas cifras remotan un 10 por ciento interanual.

Del total, la producción de NEV llegó a las 13,02 millones de unidades, mientras que sus ventas alcanzaron los 12,94 millones de unidades, registrando un sólido crecimiento interanual del 33,1 por ciento y 32,7 por ciento, respectivamente.

Wang Du, vicepresidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, resaltó que los programas de intercambio de vehículos del país han logrado resultados notables al estimular el consumo y promover tanto la modernización del mercado como la transformación ecológica.

“Entre los consumidores que solicitaron subsidios para el intercambio de vehículos, hasta un 60 por ciento optó por los NEV”, detalló Wang.

“Esta política no solo está impulsando el consumo, sino que también acelera la transición hacia una energía más limpia e inyecta un nuevo impulso en el desarrollo de alta calidad de la industria automotriz de China”, agregó.

De acuerdo a estimaciones de la Asociación de Concesionarios de Automóviles, llegado el final de los programas de intercambio (31 de diciembre del 2025) se espera que el número total de solicitudes de subsidio supere los 12 millones, impulsando directamente las ventas de automóviles nuevos por un valor cercano a 1,7 billones de yuanes (239.000 millones de dólares).

Las exportaciones de NEV de China también han experimentado una tendencia al alza. De enero a octubre, se exportaron 2,01 millones de NEV, lo que representa un aumento interanual del 90,4 por ciento, registró CAAM.

“Desde la pandemia de COVID-19, la reputación de la manufactura china ha aumentado considerablemente. El enorme ecosistema industrial del país, el creciente liderazgo en tecnologías de vehículos eléctricos e inteligentes y las ventajas de costos en medio de la inflación global han fortalecido su competitividad a nivel mundial”, ratificó Dong Yang, ex vicepresidente ejecutivo de CAAM.

Sin embargo, Dong advirtió que tanto las ventajas nacionales como internacionales podrían debilitarse en los próximos años.

“Mientras China se acerca al final del período del XIV Plan Quinquenal (2021-2025) y se prepara para el XV Plan Quinquenal (2026-2030), es esencial identificar las condiciones necesarias para sostener un crecimiento saludable de la industria automotriz”, vaticinó.

Dado que la capacidad de producción ya no puede expandirse al mismo ritmo y la innovación avanza rápidamente, Dong considera que “lo que se necesita ahora es una investigación fundamental más sólida y medidas de seguridad más estrictas”.

"Con la intensificación de la competencia de precios y costos, el enfoque debería cambiar hacia la innovación institucional del lado del mercado, creando políticas sistemáticas para impulsar el consumo y garantizar la vitalidad a largo plazo del mercado", concluyó.