China logra probar por primera vez en el mundo la operación de un grupo de trenes de carga pesada sin acoplamiento mecánico

La primera prueba mundial de operación de un grupo de trenes de carga pesada de 35.000 toneladas se llevó a cabo en el Ferrocarril Baoshen, región autónoma de Mongolia Interior, 8 de diciembre del 2025. (Foto: VCG)

Este lunes se llevó a cabo con éxito la primera prueba mundial de operación de un grupo de trenes de carga pesada de 35.000 toneladas.

Realizada en el ferrocarril Baoshen, región autónoma de Mongolia Interior, la inédita prueba logró que múltiples trenes de carga lograran una operación sincronizada utilizando señales inalámbricas instantáneas, sin ningún acoplamiento mecánico, reportó CCTV.

Un analista de la industria china afirmó que el éxito de este ensayo remodelará fundamentalmente el sistema tecnológico ferroviario existente y revolucionará la tecnología ferroviaria de carga pesada a nivel mundial. La nueva tecnología podría aplicarse a trenes de alta velocidad, tránsito ferroviario urbano y ferrocarriles convencionales, proporcionando un soporte técnico central para la industria ferroviaria china y promoviendo el avance global de los sistemas de control de trenes de carga pesada hacia una mayor eficiencia, seguridad e inteligencia.

Un gran desafío durante la prueba fue conseguir que siete tres de carga, cada uno transportando 5.000 toneladas de mercancía, se conectaran sin necesidad de acoplamiento mecánico. En su lugar, el proceso de conexión entre los tres se realizó utilizando el sistema de control inteligente desarrollado por China. Bajo este sistema, a lo largo del viaje y guiados por señales inalámbricas,, los siete trenes mantuvieron una aceleración y frenado sincronizados, sin que se reportaran colisiones ni separaciones.

El Diario de Ciencia y Tecnología informó este lunes que el tren de 35.000 toneladas representa la prueba del grupo de trenes de carga más larga de China. Durante la prueba, siete grupos de trenes por separado —ubicados en las estaciones Nalingoumen, Shabazi, Guannianfang y Dalad Norte en Mongolia Interior del Ferrocarril Baoshen— se formaran dinámicamente como un solo tren mediante el “acoplamiento virtual” inalámbrico. Los trenes operaron en modo de seguimiento cercano, completamente sincronizados, y finalmente viajaron hacia el patio sur de la estación Wanshuiquan Sur, donde se desacoplaron automáticamente y entraron en la estación por separado.

En China, los trenes de carga han operado como unidades individuales. De hecho, esta misión es muy difícil lograr: siete trenes como “camiones gigantes” circulando en formación coordinada sobre la misma vía ferroviaria con una sincronización perfecta y sin necesidad de ninguna conexión física entre ellos.

El novedoso sistema, desarrollado por China Shenhua Energy en colaboración con múltiples organizaciones, representa una innovación tecnológica integral china.

"El sistema chino de control de trenes de alta velocidad ha alcanzado el liderazgo mundial. Basándonos en esa base, hemos logrado actualizar con éxito nuestro sistema de control de trenes de carga pesada al mismo nivel de vanguardia, convirtiéndolo también en líder global", aseguró Sun Zhang, experto en transporte masivo y profesor de la Universidad Tongji de Shanghai.

Sun considera que la tecnología ferroviaria china tiene tres "tarjetas de presentación": trenes de alta velocidad, trenes de carga y ferrocarriles de meseta.

Tras el éxito de esta prueba, China podrá aumentar su capacidad de transporte ferroviario de carga en más del 50 por ciento sin necesidad de construir nuevas líneas ferroviarias. Ofrecería al mundo una solución tecnológica china para abordar el desafío de mejorar la eficiencia del transporte ferroviario de carga pesada, según el informe de CCTV.