Puerto de Chancay ha ejercido "influencia dinamizadora" en la economía peruana en 2025, dice experto

Imagen del 2 de diciembre de 2025 del contenedores en el Puerto de Chancay, en Chancay, Perú. (Xinhua/Mariana Bazo)

El megapuerto de Chancay, ubicado unos 80 kilómetros al norte de Lima, ha logrado una "influencia dinamizadora" en la economía peruana durante 2025, al consolidar una nueva ruta directa hacia Asia y modificar la estructura logística del comercio exterior, afirmó el economista peruano Javier Zúñiga.

"Desde una perspectiva macroeconómica, el puerto ha ejercido una influencia dinamizadora notable sobre el Producto Bruto Interno (PBI) nacional en 2025", indicó a Xinhua el también gerente general de la firma Asesoría y Negocios Financieros S.A. (Asfinsa).

Las estimaciones indican que su puesta en marcha en la primera etapa, desde noviembre de 2024, podría contribuir con hasta 0,9 puntos porcentuales al crecimiento del Producto Interno Bruto, "una cifra que triplica el aporte que tuvo el proyecto durante su fase de construcción", precisó el economista.

Destacó que el primer año de operaciones permitió a Perú consolidarse como un nodo portuario de alcance internacional en el Pacífico Sur, impulsado por la conexión marítima directa que ha reducido significativamente los tiempos de tránsito hacia China y ha reforzado la competitividad del país sudamericano en sus principales cadenas de exportación.

El especialista explicó que la reducción de más de 10 días en los tiempos de navegación hacia Asia ha generado una mejora sustancial en los costos logísticos y ha fortalecido la competitividad de productos como paltas (aguacate), uvas y arándanos, que dependen de la rapidez para preservar su calidad en destino.

Esa mayor eficiencia ha permitido que el comercio exterior incorpore nuevos márgenes de operación y eleve la capacidad de respuesta frente a mercados más exigentes.

En tanto, la minería y los grandes volúmenes de commodities (materias primas básicas) se benefician de la capacidad operativa y la eficiencia del puerto multipropósito, con China como el "socio predilecto" y el destino principal de esa nueva dinámica comercial, añadió.

De acuerdo con el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), desde el inicio de sus operaciones, en noviembre de 2024, esa terminal ha registrado exportaciones por 477 millones de dólares, de los cuales 446 millones corresponden solo al periodo enero-septiembre de 2025.

En ese lapso, China se consolidó como el principal destino de las exportaciones movilizadas desde Chancay, concentrando el 78 por ciento del total, seguido de México y Ecuador.

Además, en el entorno regional local, Chancay ha generado un proceso de dinamización en Lima Provincias, especialmente en Chancay y Huaral, donde se ha registrado un crecimiento sostenido de actividades vinculadas al comercio y los servicios.

El economista resaltó que ese impacto incluye miles de empleos directos e indirectos y a un incremento en la demanda de mano de obra especializada, así como a la aparición de nuevos negocios y una mayor actividad inmobiliaria.

Es importante mencionar que el 69 por ciento de los envíos a través de Chancay provino de regiones del interior del país, principalmente de La Libertad (44 por ciento), Lambayeque (8 por ciento) e Ica (7 por ciento).

El entrevistado subrayó que la importancia del puerto se refleja también en sectores como la pesca, los minerales y los productos químicos, cuyos envíos también se han fortalecido.

El Mincetur subrayó que los bienes agropecuarios representan el 57 por ciento del valor exportado a través de este puerto, principalmente arándanos, paltas, uvas y mandarinas. Los productores agrícolas encuentran en este puerto una alternativa más competitiva para acceder al mercado asiático.

También destacan los envíos del sector pesquero (17 por ciento), minerales (16 por ciento) y productos químicos (9 por ciento).

Zúñiga señaló además que uno de los efectos más visibles del puerto es la transformación progresiva de las cadenas de suministro, ya que Chancay se ha convertido en un punto de redistribución regional para países como Chile, Ecuador y Brasil, que encuentran en esta ruta una alternativa de menor tiempo y mayor eficiencia para acceder a Asia.

Para 2026, el economista estimó que el movimiento de carga alcanzará el millón de TEU, impulsado por la incorporación de nuevas líneas navieras y una ampliación de rutas que fortalecerá la actividad de transbordo en el Pacífico Sur.

"Las proyecciones para 2026 son ambiciosas y reflejan la consolidación del puerto como el hub logístico del Pacífico Sur, ya que se espera que el movimiento de carga se dispare para alcanzar el hito del millón de contenedores (TEU, unidad equivalente a 20 pies o 6,09 metros), superando ampliamente los resultados iniciales de 2025", acotó.

Advirtió que, para sostener ese ritmo, será vital avanzar en infraestructura vial y férrea que permita integrar al puerto con los principales corredores económicos del país.

Sostuvo que la consolidación de Chancay permitirá potenciar de manera estructural la balanza comercial peruana, al reducir los costos logísticos y acortar los tiempos de llegada al mercado chino, que continuará siendo el destino principal de productos agrícolas, pesqueros y mineros.

El economista afirmó que, hacia 2026, el puerto podría aportar hasta 4.500 millones de dólares anuales a la economía peruana mediante el incremento de exportaciones, la atracción de inversiones vinculadas a la segunda fase portuaria y la instalación de industrias que buscan integrarse a la red logística global.

En el marco de la cooperación entre Perú y China, destacó que el puerto ha consolidado la presencia del país asiático como socio estratégico en logística, tecnología y comercio.

Zúñiga indicó que la operación de la terminal ha abierto oportunidades para profundizar la cooperación en automatización y digitalización logística, "haciendo más robustas las cadenas de suministro".

"En el comercio bilateral, Chancay se consolida como el socio predilecto para el ingreso de productos chinos a la región y viceversa, con la ventaja adicional de mejorar la seguridad y eficiencia aduanera al escanear el 100 por ciento de la carga de exportación", agregó.

Chancay se encamina así a convertirse en un factor estructural del crecimiento peruano, al integrar infraestructura portuaria de alta capacidad, un mercado en expansión y un flujo creciente de inversiones que proyectan al país hacia una posición más sólida dentro del comercio internacional.