La tuneladora de escudo para ferrocarriles de alta velocidad de mayor diámetro del mundo alcanza un hito bajo el río Yangtze

Foto: Captura de pantalla de China Media Group

La tuneladora de escudo para ferrocarriles de alta velocidad de mayor diámetro del mundo, desarrollada de forma independiente en China y conocida como Linghang, para el túnel Chongming-Taizhou bajo el río Yangtze, alcanzó el martes el hito de los 10.000 metros de perforación, quedando solo 1.000 metros para llegar a la orilla sur del río Yangtze, según China Media Group (CMG).

Esta es la primera vez en el mundo que una tuneladora de escudo con un diámetro de 15 metros logra una perforación continua de 10.000 metros. También representa un paso crucial para el proyecto del túnel, que se acerca a completar el "último kilómetro" y permitirá el paso de una línea de alta velocidad que cruzará el río a 350 kilómetros por hora, informó CMG.

El túnel reducirá significativamente el tiempo de viaje entre ciudades a lo largo del río Yangtze, como Shanghai, Nanjing y Hefei, impulsando el desarrollo de alta calidad del Cinturón Económico del río Yangtze.

La tuneladora está equipada con el sistema de "cerebro" más avanzado del mundo, que ha logrado avances en tecnologías clave como el control adaptativo de la presión dentro de la cámara del escudo, la toma de decisiones independiente basada en datos predictivos en la nube y el control autónomo de la postura de perforación. En comparación con la operación manual, los parámetros de perforación, circulación de lodo y postura son más estables, según el Science and Technology Daily.

Esto ha permitido la aplicación rutinaria de la perforación inteligente totalmente algorítmica y no tripulada en todo el sistema, estableciendo un récord mundial de avance mensual de 718 metros en un túnel ferroviario de alta velocidad de 15 metros de diámetro, según el informe.

Las tuneladoras de escudo, formalmente conocidas como máquinas perforadoras de túneles (TBM), son consideradas las "reinas de la maquinaria de construcción" debido a su inmensa escala y complejidad. Si bien antes se limitaban a la excavación horizontal, las TBM desarrolladas en China pueden operar en múltiples situaciones, incluyendo trayectorias verticales, inclinadas y curvas, lo que les ha valido el apodo de "transformadores" por su adaptabilidad y precisión.

En octubre de 2017, la primera TBM de equilibrio de lodo de 15 metros de diámetro desarrollada en China, conocida como China Railway 306, salió de la línea de montaje, rompiendo el monopolio extranjero que existía en este campo. Desde entonces, China ha lanzado sucesivamente las tuneladoras Chunfeng de 15,8 metros, Jinghua de 16,07 metros y Jianghai de más de 16,6 metros. Las tuneladoras de fabricación china representan actualmente casi el 70% del mercado mundial.