Uruguay vive un boom de vehículos eléctricos

Un vehículo eléctrico circula por la rambla, en Montevideo, capital de Uruguay, el 22 de diciembre de 2025. (Xinhua/Nicolás Celaya)

Por Gerardo Laborde

La venta de vehículos eléctricos en Uruguay se disparó en 2025 y consolidó al país entre los líderes regionales en la adopción de la movilidad eléctrica.

Ese fuerte avance impulsó además un récord histórico en la comercialización de automotores al cierre del año, aunque también comenzó a poner bajo presión a la infraestructura de carga, extendida en todo el territorio nacional.

"Este crecimiento de 2025 se explica básicamente por los eléctricos y especialmente en la categoría SUV, que fue la que más creció", explicó a Xinhua el gerente de la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU), Ignacio Paz.

La automotriz china BYD lidera en ventas en el segmento eléctrico, según la asociación que reúne a importadores y representantes de las marcas.

Casi uno de cada tres automóviles de pasajeros vendidos este año es eléctrico; sin embargo, la incidencia de ese tipo de vehículos en general es algo menor, del 20 por ciento, al considerar el total de unidades comercializadas entre enero y noviembre: 64.477 unidades.

Con un incremento interanual acumulado del 9 por ciento, según cifras de la ACAU, el 2025 cerrará superando el récord de automotores vendidos en 2024, de 65.909.

Desde ACAU se explica el crecimiento acelerado en la política de Estado de fomento a la movilidad eléctrica y a que los beneficios tributarios volcados a los autos eléctricos contrastan con la alta carga impositiva que tuvieron los vehículos a combustión.

"En Uruguay la carga impositiva en los vehículos es de las más fuertes de toda América. Entonces, cuando se le saca esa carga tan grande es realmente un incentivo para direccionar la venta hacia los eléctricos", afirmó Paz.

Además, la Administración Nacional de Usinas y Transmisiones Eléctricas (UTE) instaló estaciones de carga cada 50 kilómetros en todas las rutas nacionales del país, de una extensión relativamente pequeña (177.000 kilómetros cuadrados) y una distancia máxima entre ciudades de 600 kilómetros.

El país produce más del 97 por ciento de su electricidad a partir de fuentes renovables, con una importante incidencia de la energía eólica, solar y biomasa.

Los conductores constatan una baja drástica de costos al pasar de combustible a la movilidad eléctrica.

"Antes, en un mes gastaba 14.000 pesos (unos 350 dólares) y ahora con el eléctrico gasto al mes 4.000 pesos (100 dólares)", dijo Miguel, un conductor de una empresa de transporte de pasajeros por aplicación.

El incremento del parque de los vehículos eléctricos (solo este año se sumaron unos 12.800) registrado en los últimos meses empezó a tensionar los puestos de recarga de energía.

"Ha sido tan grande que la infraestructura se está quedando un poco rezagada", reconoció Paz, de la ACAU.

En la actualidad hay unos 460 puntos de carga en todo el país (un centenar son privados y el resto públicos) como parte de una red que prevé seguir expandiéndose.

La ACAU proyecta una continuidad del dinamismo de las ventas de vehículos eléctricos "siempre y cuando no se quiten algunos de estos incentivos" tributarios, según Paz.

No obstante, aún queda mucho camino por recorrer.

Paz recordó que "los vehículos eléctricos en Uruguay andan en torno del 1,5 por ciento de los vehículos que circulan en la calle" y "si bien vamos bien, estamos recién en un principio".