Marcas locales ganan popularidad en el mercado chino de autos de lujo

Por Li Jiaying

Visitante prueba un Maextro S800, sedán eléctrico de ultra lujo desarrollado conjuntamente por Huawei y el Grupo JAC, durante una exposición en Shanghai el 19 de junio del 2025. (Foto: China Daily)

El mercado de vehículos premium de China está experimentando un rápido cambio. Las marcas locales rompen barreras de precio y dominio de larga data en el segmento de sedanes de ultra lujo, poniendo fin al control de las marcas extranjeras tradicionales.

Con un precio que oscila entre 708.000 yuanes (100.947 dólares) y 1,018 millones de yuanes, el modelo Maextro S800, un sedán eléctrico de ultra lujo desarrollado conjuntamente por Huawei y el Grupo JAC, ha desafiado las expectativas de que los altos precios limitarían la demanda.

Hasta el martes, las entregas acumuladas del modelo habían superado las 10.000 unidades, en tan solo 202 días desde su debut en el mercado, estableciendo un nuevo récord para los sedanes chinos de nueva energía de ultra lujo.

Antes del lanzamiento del Maextro S800, el mercado nacional de sedanes de lujo por encima de 700.000 yuanes había estado dominado durante mucho tiempo por marcas extranjeras consolidadas como Porsche, Mercedes-Benz y BMW. Sin embargo, desde septiembre el mercado ha mostrado un cambio mucho más brusco que nunca, con las entregas del Maextro S800 superando las ventas combinadas del Panamera de Porsche AG, uno de los modelos más vendidos del segmento durante mucho tiempo, y la Serie 7 de BMW, reportó Bloomberg, citando datos de ECC Intelligence.

Este sólido desempeño refleja un aumento más amplio de las marcas chinas en el mercado de vehículos de pasajeros de alta gama. Los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China mostraron que en los primeros 11 meses de este año, las ventas de vehículos de pasajeros de marcas chinas alcanzaron los 18,978 millones de unidades, un aumento del 19,4 por ciento interanual, representando el 69,6 por ciento del total de ventas de vehículos de pasajeros. Y dentro del segmento de vehículos de pasajeros de nueva energía con un precio superior a 300.000 yuanes, las marcas chinas ahora dominan más del 80 por ciento del mercado nacional.

Varios fabricantes de automóviles nacionales ya han establecido una sólida posición en el segmento premium. De enero a noviembre, la marca AITO entregó 376.700 vehículos, con un precio medio de transacción de alrededor de 400.000 yuanes. NIO vendió alrededor de 277.900 vehículos durante el mismo período, un aumento del 45,6 por ciento interanual, con un precio de venta promedio de 342.000 yuanes, superando al de algunas marcas de lujo tradicionales.

El rápido ascenso de los fabricantes nacionales ha ejercido una presión directa sobre los fabricantes extranjeros de automóviles de lujo. Durante el período de enero a noviembre, BMW vendió 528.000 vehículos en China, una disminución del 14,7 por ciento interanual. Mercedes-Benz vendió 518.000 unidades, un descenso del 18,7 por ciento, y Audi también registró ventas de 518.000 unidades, una caída del 13,3 por ciento. En China, que alguna vez fue el principal motor de ganancias, Porsche también vio caer sus ventas desde un máximo de 95.700 unidades (2021) a 37.200 unidades en los primeros 11 meses de este año.

"Los jóvenes consumidores con alto patrimonio neto que antes impulsaban el gasto en lujos ahora calculan cada yuan con más cuidado", precisó Alexander Pollich, presidente y director ejecutivo de Porsche China, durante una entrevista. Y señaló que las marcas locales se benefician de cadenas de suministro altamente integradas y de significativas ventajas de costos, unido a la mejora de su competitividad.

"En general, estamos enfrentando un período muy desafiante, algo que casi todos los fabricantes multinacionales están enfrentando", sostiene Pollich.

Por su parte, Ji Xuehong, director del Centro de Investigación de Innovación de la Industria Automotriz de la Universidad de Tecnología del Norte de China, dijo que la desaceleración de las marcas extranjeras de vehículos de lujo se debe en gran medida al aumento de la calidad de las marcas nacionales premium.

"A precios similares, las marcas chinas de alta gama suelen ofrecer más funciones inteligentes y configuraciones superiores", aseguró Ji.

"En un mercado donde los consumidores son cada vez más racionales, aunque algunos aún prefieren las marcas importadas, cada vez hay más compradores que priorizan la experiencia general, la calidad del servicio y en qué medida los vehículos satisfacen sus necesidades reales", concluyó el investigador chino.