El primer avión de rotor basculante de 6 toneladas del mundo completa su vuelo inaugural

El Lanying R6000, desarrollado independientemente por la empresa china United Aircraft, completó con éxito su vuelo inaugural en la provincia de Sichuan el 28 de diciembre de 2025. Foto: Cortesía de United Aircraft.

Un avión de rotor basculante de 6 toneladas, el primero de su tipo en el mundo, llamado Lanying R6000 y desarrollado independientemente por una empresa china, completó con éxito su vuelo inaugural el domingo en la provincia de Sichuan, suroeste de China, según informó la empresa.

Se cree que el avión de rotor basculante prestará servicios de transporte aéreo punto a punto en ciudades, rutas marítimas y zonas montañosas, reduciendo las distancias temporales y espaciales y contribuyendo a la construcción de redes de transporte puerta a puerta interregionales, según United Aircraft.

La aparición del R6000 indica que China se ha situado a la vanguardia mundial en el campo de la aviación de vanguardia de rotor basculante, rompiendo el monopolio tecnológico de larga data, declaró Zhao Fengming, director del proyecto.

El R6000 está equipado con el motor AES100, desarrollado independientemente por AERO Engine Corporation de China, añadió Zhao.

El Lanying R6000 cuenta con una tecnología única de diseño de rotor basculante. Es capaz de transitar con fluidez entre el modo de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) y el modo de vuelo horizontal de alta velocidad. Este diseño fusiona las capacidades de despegue y aterrizaje vertical y vuelo estacionario preciso de los helicópteros tradicionales con las ventajas de largo alcance, alta capacidad de carga útil y alta velocidad de crucero de los aviones de ala fija, creando una plataforma única de rendimiento de vuelo de modo dual, según la compañía.

El LanYing R6000, el avión de rotor basculante más grande que ha completado con éxito su primer vuelo en China hasta la fecha, adopta un diseño avanzado de eje de rotor basculante en lugar de una configuración de góndola de motor completamente giratoria, lo que supone un avance significativo en el control de vuelo y el diseño del sistema de potencia.

Esta configuración evita el flujo de aire a alta temperatura generado por los gases de escape del motor durante las fases de despegue y aterrizaje, lo que previene posibles daños al personal que se desplaza alrededor de la aeronave cerca de su fuselaje. Además, elimina el riesgo de daños por ablación a alta temperatura en las superficies de las plataformas móviles marítimas que carecen de recubrimientos resistentes a la ablación, lo que facilitará el futuro aterrizaje y despegue de este avión en plataformas marítimas convencionales, según la compañía.

En modo de vuelo de ala fija, el Lanying R6000 alcanza una velocidad de crucero de 550 kilómetros por hora, aproximadamente el doble que la de los helicópteros tradicionales.

También cuenta con una carga útil comercial máxima de 2.000 kilogramos, muy superior a la de los helicópteros de la misma categoría de peso. Con un alcance máximo de 4.000 kilómetros (cuatro veces el de los helicópteros tradicionales) y un techo de servicio de 7.620 metros, el doble que el de los helicópteros tradicionales.

Además, la aeronave incorpora tecnologías de plegado en tándem de alas y retracción de palas, lo que reduce su huella durante el estacionamiento y supera los cuellos de botella que presentan las aeronaves de ala fija tradicionales en espacios reducidos.

La compañía afirmó que el exitoso vuelo inaugural del Lanying R6000 marca una serie de avances independientes en tecnologías clave en el sector de las aeronaves de rotor basculante en China. La aeronave está equipada con un sistema inteligente de control de inclinación y vuelo con derechos de propiedad intelectual totalmente independientes, lo que garantiza la máxima seguridad y estabilidad durante todo el vuelo. En cuanto a los sistemas de potencia y rotor, el uso de motores turboeje de alto rendimiento y palas de rotor de material compuesto avanzado logra un equilibrio perfecto entre potencia, eficiencia y silencio.

Todo el sistema de transmisión cumple con los más estrictos estándares de seguridad aérea, sentando las bases para su uso a gran escala.

Además de servir para el transporte aéreo, se espera que el Lanying R6000 también participe en emergencias médicas, rescate de incendios, patrullas policiales y operaciones de socorro en caso de desastre a gran escala, permitiendo el despliegue rápido y preciso de personal y suministros. Además, abre nuevas posibilidades para viajes privados de alta gama y turismo aéreo, según la compañía. Según los pronósticos de la Administración de Aviación Civil de China, se espera que el tamaño del mercado de la economía de baja altitud de China alcance los 1,5 billones de yuanes para 2025, con el potencial de superar los 3,5 billones de yuanes para 2035. Por debajo de los 1.000 metros de altitud, las oportunidades son ilimitadas, informó Xinhua.