Transporte marítimo necesita fortalecerse haciéndose más grande, más inteligente y más ecológico, afirma miembro del Comité Nacional de la CCPPCh

El Adora Magic City atraca en la Terminal Internacional de Cruceros de Qingdao, provincia de Shandong, 6 de abril del 2025. (Foto: Xinhua/Li Ziheng)

Por Li Xundian, Wu Jin y Ma Jingjing

Li Ying, miembro del XIV Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino (CCPPCh), afirmó este miércoles que para mejorar la fuerza integral de China en el transporte marítimo, el núcleo de la estrategia radica en hacerlo "más grande, más inteligente y más ecológico."

Li ofreció estas declaraciones en una entrevista grupal antes de la reunión inaugural de la cuarta sesión del XIV Comité Nacional de la CCPPCh, efectuada en el Gran Salón del Pueblo este miércoles en Beijing.

Li, quien es también profesor en la Facultad de Navegación de la Universidad Marítima de Dalian, indicó que el transporte marítimo desempeña un papel dominante en el comercio internacional, manejando el 80 por ciento del volumen mundial de carga. Y señaló que el desarrollo económico y la fortaleza nacional no pueden lograrse sin el apoyo del transporte marítimo.

En la dimensión del desarrollo "más grande", China ya posee la flota marítima más grande del mundo en términos de escala, con características de gran escala y alta gama convirtiéndose en rasgos destacados del desarrollo de los equipos marítimos, aseguró Li.

Li también compartió su experiencia de investigación de campo en la terminal de Shulanghu, ubicada en la provincia de Zhejiang. Los buques portacontenedores que atracan allí, con una capacidad de 20,000 unidades de veinte pies cada una, pueden transportar en un solo viaje suficiente carga para satisfacer las necesidades anuales de una ciudad de 5 millones de habitantes. De acuerdo a Li, los buques portacontenedores ultragrandes de casi 400 metros de longitud están ahora en servicio en las rutas costeras nacionales.

Al mismo tiempo, el primer gran crucero de fabricación nacional de China, Adora Magic City, ha entrado en servicio. Este hecho define que la industria naviera china ha logrado con éxito las "tres perlas brillantes": portaaviones, grandes transportadores de gas natural licuado y los grandes cruceros, logrando un avance integral en tipos de embarcaciones de alta gama y sentando sólidamente la base de equipamiento para el desarrollo del transporte marítimo, detalló Li.

El desarrollo más "inteligente" representa el enfoque central de la modernización inteligente de China en el transporte marítimo. Para Li, el país está promoviendo vigorosamente el desarrollo inteligente de los sistemas de apoyo a la navegación. Al equipar a los barcos con dispositivos de percepción y construir sistemas de gestión colaborativa, las embarcaciones reciben "ojos" y "cerebro".

Los dispositivos de percepción funcionan como los "ojos", captando con precisión información en tiempo real sobre las condiciones del mar, como el viento, las olas y las embarcaciones que obstruyen el paso. El sistema de gestión colaborativa actúa como el "cerebro", calculando con precisión las rutas y calculando los tiempos de llegada.

Esta notable mejora permite la vinculación en tiempo real entre la información del barco y de la costa, con planes de ruta recomendados con tan solo presionar un botón. También automatiza las tareas manuales repetitivas que anteriormente realizaban los marineros, haciendo que los viajes oceánicos de larga distancia sean más relajados y seguros, indicó Li.

Li también señaló que el desarrollo "más ecológico" sirve como una palanca crucial para el avance de alta calidad del transporte marítimo de China, y la construcción de puertos verdes y barcos verdes se está acelerando. Actualmente, ocho puertos, incluidos el Puerto de Tianjin y el Puerto de Qingdao, están llevando a cabo proyectos piloto de carbono casi cero, donde las operaciones portuarias se han trasladado a sistemas impulsados por electricidad verde, reemplazando los tradicionales impulsados por combustible y logrando la reducción de carbono desde la fuente de energía.

En el sector de la construcción naval, la transición ecológica ha producido resultados notables. Los nuevos pedidos de barcos verdes de China ahora tienen el 70 por ciento del mercado internacional. Además, los buques de combustible dual con metanol ya están en operación comercial, mientras que los barcos alimentados con amoníaco y los barcos completamente eléctricos están en construcción.

Las características ecológicas y de baja emisión de carbono se han convertido en un nuevo sello distintivo del equipo marítimo de China, afirmó Li. Y adelantó que nuevos logros en investigaciones marítimas se aplicarán a las rutas y terminales navieras.

El desarrollo de corredores de navegación digitales e inteligentes mejorará aún más la seguridad y la resiliencia de las operaciones marítimas, mientras que los barcos inteligentes impulsarán al sector naviero hacia el objetivo de un flujo de bienes fluido y eficiente. En este sentido, Li expresó su confianza en que los principales corredores de transporte marítimo de China seguirán mejorando y dio la bienvenida a la participación de todos los sectores en el ámbito marítimo para contribuir conjuntamente a la construcción de un sector marítimo nacional fuerte.