El puerto ferroviario de Horgos registra este año más de 3.000 trenes de mercancías entre China, Europa y Asia Central

Un tren de mercancías China-Europa, que marcó el paso número 3.000 por el puerto ferroviario de Horgos este año, partió de la estación de vía estándar el 21 de abril de 2026. Foto: Cortesía de China Railway Urumqi Group.

Un tren de mercancías China-Europa cargado con piezas para vehículos de nueva energía y electrodomésticos inteligentes partió de Horgos el martes con destino a Duisburgo, Alemania. Hasta ese mismo día, más de 3.000 trenes de mercancías China-Europa y China-Asia Central habían pasado por el puerto ferroviario de Horgos este año, impulsando así la cooperación de alta calidad en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, según un comunicado de China Railway Urumqi Group.

Según la Aduana de Urumqi, el comercio exterior de la región autónoma Uigur de Xinjiang, en el noroeste de China, alcanzó los 71.220 millones de yuanes (9.890 millones de dólares) en los dos primeros meses del año, lo que representa un aumento del 36% interanual. El volumen de trenes de carga que transitan por sus dos puertos ferroviarios también aumentó de forma constante, según el comunicado.

La estación de Horgos ha optimizado sus operaciones ante el aumento de las importaciones a granel, como el mineral de hierro, implementando un modelo de "contenedores residuales" para gestionar la carga sobrante derivada de la diferencia en el tipo de vagones entre China y Kazajstán. Al transferir la mercancía restante a contenedores abiertos y estandarizar los procedimientos de transbordo, descarga y despacho, la estación ha reducido la acumulación de existencias y mejorado la eficiencia, manteniendo más de dos trenes diarios y facilitando las importaciones a granel en el puerto, según el comunicado.

Han Xing, gerente comercial de Horgos Hong'an International Freight Forwarding Co., declaró que la empresa prefiere el transporte ferroviario por sus menores costos, su eficiente despacho de aduanas y su alta productividad.

“Nuestras principales exportaciones incluyen componentes fotovoltaicos y vehículos de energías renovables, mientras que las importaciones consisten principalmente en insumos de alta calidad, como harina de trigo para piensos. Mantenemos estrechos lazos comerciales con socios en Rusia y Bielorrusia, donde la demanda de productos chinos está en constante aumento. En lo que va de año, hemos gestionado más de 700 trenes, con un total de aproximadamente 820.000 toneladas de carga”, declaró Han.

La estación de Horgos ha optimizado continuamente la organización del transporte, centrándose en procedimientos clave como la declaración de aduanas y el transbordo, realizando revisiones periódicas cada dos horas para controlar el despacho de trenes y el flujo de carga, y coordinando el tráfico de salida para mejorar la eficiencia, según un comunicado de Ma Xiaogang, despachador del centro de mando de seguridad y producción de la estación.

Gracias a una programación más precisa, la estación ha mejorado la eficiencia de despacho y la capacidad de procesamiento, brindando un sólido apoyo al transporte para la cooperación de alta calidad en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta. El volumen diario de trenes en la estación de Horgos se mantiene estable en más de 27, según Ma.

Bian Yongzu, subdirector ejecutivo de la revista Modernization of Management, declaró que el puerto ferroviario de Horgos alcanzó la marca de 3.000 trenes antes que el año pasado, lo que indica un aumento constante en el procesamiento a pesar de un entorno geopolítico complejo y volátil. Mantener este crecimiento en estas condiciones refleja la resiliencia de los servicios de carga entre China y Europa, afirmó.

Atribuyó esta tendencia a la creciente dependencia de los trenes de carga entre China y Europa, cuyas ventajas —como la velocidad y la fiabilidad para mercancías de mayor valor— se hacen más evidentes a medida que se expanden las rutas, se diversifican las categorías de carga y los servicios se vuelven más regulares. Esto ha generado crecientes oportunidades comerciales a lo largo de la ruta y ha fortalecido los vínculos comerciales en todo el continente euroasiático.

Bian añadió que la mejora de la coordinación, la estandarización y las actualizaciones tecnológicas entre los países participantes han optimizado la eficiencia operativa y reducido los costes. Junto con la complementariedad de las economías china y europea, estos factores refuerzan la importancia estratégica de los trenes de mercancías China-Europa, y se prevé que Horgos desempeñe un papel aún más relevante en el comercio futuro.

Hasta la fecha, más de 55.000 trenes de mercancías China-Europa y China-Asia Central han pasado por el puerto ferroviario de Horgos.

Actualmente, el puerto opera 91 rutas, que conectan 46 ciudades y regiones de 18 países, con el transporte de más de 200 categorías de mercancías.

En los últimos años, las autoridades ferroviarias de Xinjiang han mejorado las operaciones de transporte portuario e impulsado el desarrollo de puertos inteligentes, con un volumen anual de trenes que ha superado los 10.000 de media durante seis años consecutivos.

En 2025, el volumen de carga transportada alcanzó los 32,1 millones de toneladas, un 12,1% más que el año anterior, mientras que se gestionaron 18.000 trenes de mercancías entre China y Europa y entre China y Asia Central, lo que supone un aumento del 7,4%, lo que respalda un desarrollo del servicio ferroviario de mayor calidad, más eficiente y más seguro.