China acapara más del 90% de los nuevos pedidos mundiales de VLCC

Un buque petrolero de 115.000 toneladas construido por CSSC Dalian Shipbuilding Industry Co. Foto: Cortesía de CSSC Dalian Shipbuilding Industry.

Desde principios de este año, la industria de construcción naval de China ha seguido captando nuevos pedidos de manera continua, asegurándose más del 90% de los nuevos pedidos globales de buques de gran tamaño para el transporte de crudo (VLCC, por sus siglas en inglés) y estableciendo así una posición dominante en el mercado mundial, según informó el miércoles el noticiero CCTV News.

En Dalian, una ciudad portuaria situada en la provincia de Liaoning (noreste de China), se hizo entrega oficial de un buque petrolero de 115.000 toneladas construido por CSSC Dalian Shipbuilding Industry Co., 164 días antes de la fecha de entrega estipulada en el contrato, según declaró la compañía en un comunicado el miércoles.

La embarcación tiene una eslora total de aproximadamente 249,8 metros, una manga de 44 metros y un puntal de 21,2 metros. Es apta para el transporte de crudo y productos petrolíferos refinados con un punto de inflamación inferior a 60 °C, ofreciendo una aplicación flexible, una buena adaptabilidad portuaria y una excelente navegabilidad. Su maniobrabilidad, su rendimiento económico y sus características de ahorro energético, ecología y respeto al medio ambiente son superiores a las de buques similares, lo que le confiere una gran competitividad en el mercado, según CSSC Dalian Shipbuilding Industry Co.

Además del buque entregado el miércoles, se están construyendo simultáneamente dos VLCC de 300.000 toneladas en los astilleros de CSSC Dalian Shipbuilding.

Estos VLCC poseen un mayor tonelaje —cada uno es capaz de transportar más de 2 millones de barriles de crudo por viaje— y presentan un coste de transporte por barril más de un 40% inferior al de los buques petroleros de tamaño mediano y pequeño, lo que genera una demanda de mercado aún mayor para este tipo de embarcaciones, concluyó el informe. Un empleado del departamento de marketing de un astillero declaró que el sector de los buques petroleros ha experimentado un auge concentrado en 2026. "El mercado de los buques petroleros ha experimentado un crecimiento explosivo. En lo que va del año, hemos firmado y cerrado pedidos de buques petroleros que suman más de 6 millones de toneladas de peso muerto, y la construcción de 42 embarcaciones comenzará en el transcurso de este año", afirmó Peng Guisheng, director del departamento de marketing de CSSC Dalian Shipbuilding.

Los astilleros chinos han alcanzado un nivel de liderazgo mundial en el diseño y la construcción de buques petroleros, y poseen importantes ventajas competitivas en cuanto a calidad de construcción, plazos de entrega y precios, lo que ha provocado que los pedidos de armadores de todo el mundo se concentren en China, según el informe de CCTV.

Liu Wei, miembro del consejo de administración de un astillero con sede en Ningbo, comentó el miércoles que se ha producido un cambio notable, con armadores globales realizando cada vez más pedidos de buques cisterna para crudo desde el cuarto trimestre de 2025.

En 2026, este cambio se aceleró debido a la situación en el estrecho de Ormuz, señaló Liu. "El año pasado, la mayoría de nuestros nuevos pedidos correspondían a buques portacontenedores. En 2026, casi la mitad de las negociaciones de pedidos en curso se centran en buques cisterna para crudo".

Muchos actores del sector han señalado que los precios mundiales del crudo se mantendrán en niveles elevados debido a la situación actual en Oriente Medio, por lo que muchos armadores están considerando realizar pedidos de buques cisterna para crudo con el fin de aprovechar esta tendencia, según indicó Liu.

El sector de la construcción naval de China registró un sólido crecimiento en sus tres indicadores principales durante el primer trimestre de 2026, manteniendo una cuota de liderazgo en el mercado mundial; así lo revelaron los datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información a principios de mayo, según informó la agencia de noticias Xinhua.

Entre enero y marzo, la producción de la industria naval china alcanzó los 15,68 millones de toneladas de peso muerto (TPM), lo que representa un aumento interanual del 46% y constituye el 57,3% del total mundial, según mostraron los datos.

Los nuevos pedidos totalizaron 59,53 millones de TPM, experimentando un repunte del 195,2% en comparación con el año anterior y acaparando el 84,9% de la cuota de mercado global. A finales de marzo, la cartera de pedidos del sector ascendía a 322,3 millones de toneladas de peso muerto (DWT), lo que representa un aumento interanual del 43,6 %. Esta cifra constituyó el 69,8 % del total mundial.

Liu señaló que, en un contexto de creciente demanda, la capacidad de los astilleros chinos para entregar los buques a tiempo —o incluso antes de lo previsto—, así como la rapidez con la que completan los pedidos, han resultado sumamente atractivas para los armadores.

La ventaja que confiere la cadena de suministro integrada de la industria naval china ha impulsado estos puntos fuertes. Por ejemplo, nuestra empresa puede adquirir todos los bienes intermedios —englobados en unas 80 grandes categorías de equipos y accesorios— necesarios para la construcción de un buque directamente en la provincia de Zhejiang y en las provincias vecinas. «Los astilleros extranjeros no pueden hacer esto; tienen que abastecerse en el exterior, lo que conlleva retrasos», afirmó Liu.