Las aldeas de Ningbo trazan su propio camino hacia la prosperidad común

Vista de la aldea de Tengtou, en el distrito de Fenghua. Foto: Cortesía de la aldea de Tengtou.

En una mañana de verano, dentro de una casa de dos plantas, impecable y bien ventilada —el hogar de un residente de edad avanzada en la aldea de Tengtou, en Ningbo, provincia de Zhejiang (este de China)—, unos sofás de madera se hallaban ordenadamente dispuestos en la sala de estar, mientras antiguas fotografías familiares colgaban de la pared y flores y vegetación llenaban el pequeño patio exterior. Pocos imaginarían que esta vivienda, de unos 200 metros cuadrados, hubiera costado tan solo 100.000 yuanes (14.000 dólares) en el momento de su construcción inicial.

«Antes vivíamos en casas de adobe, pero la vida aquí es ahora completamente diferente», comentó Fu Yanggai, de 75 años y presidente de la asociación de personas mayores de la aldea de Tengtou. Hoy en día, los aldeanos residen en viviendas de diseño urbanístico uniforme, mientras que los residentes de edad avanzada reciben subsidios mensuales, además de artículos de primera necesidad y alimentos básicos gratuitos, añadió.

A más de una hora de viaje en automóvil, la aldea de Ningbozhan, en el condado de Xiangshan, presenta un escenario muy distinto. A la entrada de la aldea se alza un monumento de reciente construcción con forma de faro, en el que se lee la inscripción: «La aldea n.º 1 de transporte marítimo de Zhejiang». A lo largo de las amplias carreteras asfaltadas, hileras de casas adosadas de tres plantas se alinean en las calles con un orden impecable. En el interior de la oficina del comité de la aldea, un mapamundi aparece densamente marcado con rutas de transporte marítimo que se extienden hasta Europa, Estados Unidos y el sudeste asiático.

Lo que comenzó con unos pocos botes de madera impulsados ​​a remo ha evolucionado hasta convertirse en un conjunto de compañías navieras que operan enormes buques de carga; actualmente, cerca del 80% de los hogares de la aldea se benefician de la industria del transporte marítimo y de los negocios afines.

«Al principio, la gente de aquí se dedicaba principalmente al transporte marítimo costero nacional. Más tarde, incursionaron gradualmente en el comercio exterior y, paso a paso, ampliaron sus rutas hacia el sudeste asiático, Europa y Estados Unidos», explicó Wu Yongfei, presidente de la Asociación de Transporte Acuático de Xiangshan y representante legal de la empresa Ningbo Yinxing Shipping Co.

En los primeros años, muchos aldeanos unían sus recursos económicos para adquirir barcos. «Si una familia disponía de fuentes de carga o de contactos comerciales, los ponía a disposición de las demás familias», relató Wu.

Una vista apacible de la aldea de Ningbozhan. Foto: Wu Minyong / Centro de Medios del Condado de Xiangshan

La idea de crecer juntos a través de la cooperación se ha transmitido en la aldea durante décadas. A principios de la década de 1990, Ningbozhan estableció la primera compañía naviera de gestión aldeana de Zhejiang, sentando las bases de lo que hoy es un conjunto de importantes empresas marítimas, lo cual ayudó a la aldea a ganarse la reputación de ser la "aldea naviera número uno de Zhejiang".

Desde pescadores individuales que se aventuraban en el mar, pasando por aldeanos que gestionaban conjuntamente el transporte de carga, hasta llegar finalmente a compañías navieras operadas profesionalmente, la transformación de Ningbozhan refleja la evolución de la industria marítima privada de China.

Wu señaló que una razón clave por la que la industria naviera de la aldea de Ningbozhan ha crecido tan rápidamente es la ausencia de una competencia despiadada entre los aldeanos. "Muchos de nosotros somos parientes o vecinos. La gente aquí se centra más en hacer crecer el mercado de forma conjunta que en socavarse mutuamente", afirmó, añadiendo que, a lo largo de los años, la aldea ha desarrollado gradualmente su propia cadena industrial marítima.

"En los primeros tiempos, los barcos solían atracar justo al lado de la aldea", comentó Wu. "Ahora han crecido mucho en tamaño y la mayoría zarpa, en cambio, desde el puerto de Ningbo-Zhoushan". Aun así, los vínculos de la aldea con la industria naviera nunca se han roto; algunos residentes siguen pasando gran parte de sus vidas a bordo de buques de carga, navegando rutas por todo el mundo.

"Puede que los barcos surquen los océanos, pero la riqueza y los lazos emocionales han regresado a la aldea", afirmó Wu Yongye, representante legal de Ningbo Yongzheng Shipping Co. y presidente de la Asociación para la Promoción de la Prosperidad Común de Ningbozhan, en el condado de Xiangshan.

En los últimos años, los empresarios navieros locales han regresado para ayudar a pavimentar carreteras, mejorar las infraestructuras y proporcionar seguros a los residentes de edad avanzada, al tiempo que han creado una asociación para la prosperidad común con el fin de apoyar el desarrollo de la aldea. Hoy en día, un número creciente de jóvenes de la aldea se está matriculando en universidades marítimas, preparándose para tomar las riendas de los negocios navieros familiares, señaló.

En 2025, el condado de Xiangshan vio cómo su PIB superaba los 100.000 millones de yuanes, convirtiendo a Ningbo en la primera ciudad de Zhejiang en la que todos sus condados y distritos han cruzado este umbral. Mientras tanto, en la aldea de Tengtou, la «prosperidad común» se refleja de manera más directa en la forma en que el desarrollo industrial repercute en la vida cotidiana. Tras el inicio de la reforma y apertura de China, el segundo secretario del Partido de la aldea tomó la iniciativa de establecer empresas de gestión colectiva, fomentando gradualmente una sólida cultura emprendedora. Hoy en día, los negocios orientados a la exportación —como la marca de cachemira Aiyimei—, junto con parques agrícolas e industriales y proyectos de turismo rural, se han convertido en pilares fundamentales de la economía de la aldea.

«La gente de aquí solía depender de la agricultura. Más tarde, en un esfuerzo por sacar a la aldea de la pobreza, generaciones de secretarios del Partido de la localidad comenzaron a guiar a los residentes para que emprendieran negocios y fundaran empresas. Hoy en día, muchos aldeanos dirigen sus propias compañías», declaró Fu Yinuo, subdirector de la oficina del comité del Partido de la aldea de Tengtou.

A diferencia de muchas zonas rurales, Tengtou ha insistido desde hace mucho tiempo en mantener a la colectividad de la aldea como accionista mayoritaria en las empresas locales, garantizando así que los activos colectivos sigan profundamente involucrados en las operaciones a largo plazo. «El objetivo no es simplemente construir empresas más grandes, sino asegurar que los beneficios derivados del desarrollo retornen, en última instancia, a los aldeanos», afirmó Fu Yinuo.

En 2025, el valor total de la producción de la aldea de Tengtou superó los 13.500 millones de yuanes, mientras que el ingreso disponible per cápita de los aldeanos alcanzó alrededor de 89.000 yuanes. Más allá de los salarios y los ingresos empresariales, cada aldeano recibe un subsidio de bienestar mensual de 1.500 yuanes. Los residentes mayores de 60 años reciben no menos de 4.000 yuanes al mes, además de arroz y artículos de primera necesidad gratuitos. En 2019, la aldea también estableció una fundación para el cuidado de los ancianos que recaudó más de 13 millones de yuanes para apoyar actividades recreativas y asistencia médica para las personas mayores.

«Incluso después del reembolso por parte del seguro médico estatal, la fundación puede cubrir una parte de los costos restantes», señaló Fu Yanggai. Hoy en día, entre los cerca de 900 residentes de la aldea, solo una persona mayor vive sola. Para muchos ancianos, la mayor parte del día consiste simplemente en reunirse en el centro de actividades para mayores para charlar, jugar a las cartas y compartir comidas juntos.

Para finales de 2025, el ingreso disponible per cápita de los residentes rurales en Ningbo había superado los 50.000 yuanes; el crecimiento de los ingresos rurales superó al de las zonas urbanas y la brecha de ingresos entre el ámbito urbano y el rural se redujo a 1,60. Detrás de estas cifras se encuentran carreteras rurales mejor pavimentadas, servicios de entrega a domicilio y un acceso más sencillo a las escuelas y a la atención médica.

En una aldea, los residentes de edad avanzada envejecen en paz, mientras que en otra, las generaciones más jóvenes están expandiendo sus negocios familiares de transporte marítimo hacia mercados más amplios. La «prosperidad común» no es un concepto abstracto, sino algo que se refleja en las prósperas industrias de estas aldeas de Ningbo, que siguen rebosantes de vida.