Las multinacionales aumentan la inversión en la industria china de vehículos de nueva energía

Las empresas refuerzan su presencia en el mercado y aprovechan el ecosistema de innovación del país

Personas pasan junto al letrero de la séptima Cumbre de Multinacionales de Qingdao, en la provincia de Shandong (este de China), el 16 de junio. LI ZIHENG/XINHUA

Las empresas multinacionales del sector de vehículos de nuevas energías (NEV, por sus siglas en inglés) destacaron las oportunidades generadas por el auge de esta industria en China durante la reciente séptima Cumbre de Multinacionales de Qingdao, celebrada en la provincia de Shandong.

"China es uno de los mercados más importantes para Avanci. Es el mayor productor de automóviles del mundo y líder en vehículos eléctricos y conectados. Sin China, nuestra misión de simplificar las licencias a nivel mundial estaría incompleta", afirmó Uta Schneider, vicepresidenta de asuntos gubernamentales globales de Avanci, en una entrevista con Xinhua al margen de la cumbre.

Asimismo, según Schneider, China es una potencia en la innovación de patentes esenciales para estándares. Muchas empresas chinas se están convirtiendo en importantes titulares de patentes. "China no es solo un mercado para nosotros; es un socio fundamental a la hora de definir cómo se otorgan las licencias de conectividad a escala global", señaló.

Con sede en Estados Unidos, Avanci es una empresa de licencias de patentes que presta servicios a fabricantes de vehículos inteligentes de todo el mundo. En 2018, apenas dos años después de su fundación, Avanci comenzó a ofrecer servicios de licencias a empresas tecnológicas y fabricantes de automóviles chinos.

Schneider se mostró especialmente impresionada por la velocidad y la magnitud de la innovación en el sector automotriz chino. "Desde mi base en Bruselas, puedo apreciar esta transformación de primera mano. Los vehículos chinos son cada vez más visibles en las carreteras europeas y compiten con confianza frente a sus homólogos mundiales en términos de calidad, innovación y valor", comentó.

En cuanto a los últimos avances de la compañía en China, Schneider indicó que Avanci ha establecido oficinas en Beijing y Shenzhen, y que su equipo local sigue creciendo. Varios fabricantes chinos de vehículos de nuevas energías ya se han unido a la plataforma de licencias para vehículos de la empresa.

Tras años de crecimiento sostenido, la industria china de vehículos de nuevas energías ha desarrollado una cadena de suministro totalmente integrada y ha logrado combinar la competitividad en costes con una rápida innovación. En 2025, tanto la producción nacional como las ventas de estos vehículos superaron los 16 millones de unidades, representando más del 50% de las ventas de automóviles nuevos en el mercado interno.

La rápida expansión de la industria china de vehículos de nuevas energías ha creado nuevas oportunidades para las empresas multinacionales. En respuesta, un número creciente de empresas globales ha intensificado sus inversiones en los sectores de vehículos de nuevas energías (NEV) y componentes automotrices de China.

Por ejemplo, este año se puso en marcha en Jinan —capital de la provincia de Shandong— un proyecto de vehículos eléctricos de Smart, una marca desarrollada conjuntamente por Mercedes-Benz y el grupo chino Geely Holding. Durante la cumbre, Tong Xiangbei, director ejecutivo global de Smart, afirmó que la marca ha logrado consolidarse tanto en el mercado chino como en el europeo gracias al aprovechamiento de cadenas de suministro locales plenamente desarrolladas y de políticas de apoyo.

Se está produciendo un cambio más amplio entre las empresas multinacionales que operan en China. En lugar de centrarse únicamente en la venta de productos, muchas se están integrando cada vez más en el ecosistema de innovación de NEV del país, adoptando estrategias profundamente localizadas que abarcan toda la cadena de valor: desde la investigación y el desarrollo hasta la fabricación, la aplicación y los servicios de posventa.

Esta tendencia se refleja en una serie de inversiones. Por ejemplo, el fabricante estadounidense Tesla ha establecido la "Shanghai Megafactory" —una planta dedicada a la fabricación de baterías de almacenamiento de energía— en el Área Especial de Lin-gang, dentro de la Zona Piloto de Libre Comercio de China (Shanghai), en el este del país.

Por su parte, Volkswagen y el fabricante chino FAW han creado un centro de I+D de NEV en Hefei (provincia de Anhui, en el este de China) y continúan ampliando su gama de vehículos eléctricos en el mercado chino.

Más allá de profundizar su presencia en China, algunas multinacionales también se están asociando con empresas chinas para expandir su alcance global en la industria de los NEV. El año pasado, el grupo automotriz multinacional Stellantis y la empresa china CATL iniciaron la construcción de una planta de baterías de fosfato de hierro y litio a gran escala en España.