Hainan apunta a vehículos sin gasolina para 2030

Vehículos de nuevas energías vistos en Haikou, provincia de Hainan. XINHUA

La provincia de Hainan ha fijado el año 2030 como plazo límite para prohibir la venta de vehículos nuevos propulsados ​​por gasolina, convirtiéndose así en la primera región de nivel provincial de China en adoptar tal medida.

La normativa forma parte del plan provincial para la zona piloto nacional de civilización ecológica, cuyo objetivo es que los vehículos de nuevas energías representen el 45 % del parque automotor total para finales de la década, frente al 23,75 % registrado en 2025.

La regla se aplica únicamente a la venta de vehículos nuevos de combustión interna pura. Después de 2030, los vehículos de gasolina ya matriculados seguirán siendo legales para circular, pasar inspecciones y ser objeto de compraventa. Los modelos híbridos enchufables y los eléctricos de autonomía extendida seguirán estando disponibles para su adquisición, y los vehículos de gasolina procedentes de fuera de la isla podrán continuar entrando con fines turísticos.

La iniciativa de Hainan sigue una trayectoria iniciada en 2018, cuando la provincia propuso por primera vez eliminar gradualmente la venta de vehículos de combustibles fósiles en la isla antes de 2030. En 2019, Hainan se convirtió en la primera provincia en publicar una hoja de ruta detallada para los vehículos de nuevas energías. Dicho compromiso se vio reforzado en el plan provincial para alcanzar el pico de emisiones de carbono en 2022 y, nuevamente, en el plan de red de transporte de marzo de este año.

La provincia ya ha logrado avances significativos en la adopción de vehículos de nuevas energías. En 2025, Hainan vendió 116.800 unidades de este tipo, lo que representó el 62,9 % de todas las matriculaciones de vehículos nuevos. Para enero de 2026, la tasa mensual de penetración de estos vehículos alcanzó el 55,13 %, según el departamento provincial de industria y tecnología de la información. La provincia lideró la clasificación nacional en abril de 2026 con una tasa de penetración del 74,5 %. La fabricación de vehículos de nuevas energías en Hainan generó un valor de producción de 3.340 millones de yuanes (493 millones de dólares) en 2025.

Diversos factores geográficos y económicos hacen que Hainan sea especialmente idónea para la transición ecológica. El clima tropical de la isla evita la degradación de las baterías por bajas temperaturas, un problema que afecta negativamente al rendimiento de los vehículos de nuevas energías en las regiones del norte. Asimismo, la carretera escénica costera entra dentro del rango de autonomía con una sola carga de muchos modelos eléctricos convencionales. Además, Hainan no aplica peajes específicos en las autopistas; en su lugar, incorpora los costes de mantenimiento vial al precio de la gasolina mediante un recargo de 1,05 yuanes por litro, lo que eleva el coste del combustible por encima de los niveles de la parte continental de China. En mayo de este año, la gasolina de 92 octanos en Hainan costaba 9,89 yuanes por litro, frente a los 8,74 yuanes de Shanghai, lo que otorgaba a los vehículos eléctricos una ventaja inmediata en cuanto a costes operativos.

La provincia también ha desarrollado la infraestructura de apoyo necesaria. Hainan Power Grid Co. Ltd. ha creado una plataforma integrada de carga e intercambio de baterías —basada en el concepto de «una sola red»— que conecta 73.000 puntos de carga, logrando una cobertura total de la infraestructura de carga pública. El sistema ofrece ciclos de carga de 25 minutos en los centros urbanos de Haikou y Sanya, así como un corredor de carga rápida de 100 kilómetros en las autopistas interurbanas. La red también está probando 354 estaciones de carga inteligente capaces de ajustar la potencia de salida según la demanda de la red, y 12 estaciones de tecnología vehículo-a-red (V2G) que permiten a los propietarios vender a la red la energía almacenada.

Más allá de los vehículos de pasajeros, el plan abarca sectores de transporte más amplios. Hainan realizará pruebas piloto con vehículos de pila de combustible en camiones pesados, logística de cadena de frío y transporte público. La provincia también aspira a crear corredores de carga portuaria con cero emisiones de carbono, ampliar el suministro eléctrico en puerto para los buques, fomentar el uso de combustible de aviación sostenible en los aeropuertos e impulsar proyectos de conversión del transporte de mercancías por ferrocarril para trasladar la carga de las carreteras a las vías férreas.

Los expertos sugieren que el modelo de Hainan podría influir en otras regiones. La provincia de Guangdong y Shanghai, que cuentan con elevadas tasas de penetración de vehículos de nuevas energías (NEV) y redes de carga consolidadas, podrían adoptar enfoques graduales.

Con el objetivo de alcanzar el pico de emisiones de carbono, la iniciativa de Hainan representa un paso significativo en la reestructuración del sistema energético del transporte en el país.