Las pruebas preparan el terreno para la apertura del canal de Pinglu

El emblemático proyecto de vía fluvial inicia la evaluación de seguridad y estabilidad de todo su recorrido.

Un buque de prueba sale de una esclusa tras la bajada del nivel del agua en el canal de Pinglu, en el condado de Lingshan, Qinzhou, región autónoma zhuang de Guangxi, el miércoles. CHEN GUANYAN/CHINA NEWS SERVICE

El canal de Pinglu, en la región autónoma zhuang de Guangxi, al sur de China, inició el miércoles sus primeras pruebas de navegación completas con buques de gran tamaño, lo que también marca la evaluación final antes de la puesta en marcha oficial de este emblemático proyecto, prevista para septiembre.

Como infraestructura clave del Nuevo Corredor Comercial Internacional Tierra-Mar, el canal de Pinglu es el primer gran proyecto de canal fluvial-marítimo de China planificado y coordinado a nivel nacional desde 1949.

La vía fluvial se extiende desde el estuario del río Pingtang en Hengzhou, Nanning, a través del condado de Lingshan y a lo largo del río Qinjiang antes de desembocar en el golfo de Beibu en Qinzhou.

La construcción de la vía fluvial ya ha superado el 98%. Una vez finalizada su construcción, acortará la ruta marítima tradicional para la carga del suroeste de China en aproximadamente 560 kilómetros, en comparación con el paso por el puerto de Guangzhou.

El nuevo canal de 291 km que conecta Nanning con el puerto de Qinzhou se convertirá en el acceso marítimo más corto, económico y eficiente para la región suroeste de China.

Chen Liang, subdirector general de Chongqing Xike Water Transport Engineering Consulting Co., está a cargo de las pruebas de navegación.

Cuatro buques que representan los principales tipos que se espera que utilicen este canal participarán en las pruebas: buques de 5.000 toneladas métricas cargados y descargados, así como buques de 3.000 y 1.000 toneladas cargados, explicó Chen.

"Las pruebas verificarán exhaustivamente la seguridad y estabilidad de las vías navegables, las esclusas, los fondeaderos y las áreas de servicio del canal bajo diversas condiciones operativas, sentando así una base sólida para la inauguración prevista del canal", afirmó Chen.

Todas las embarcaciones de prueba están equipadas con dispositivos de monitoreo de alta precisión, incluyendo sistemas de posicionamiento Beidou, monitores de flujo mediante drones, sensores de tensión de amarre y recolectores de datos del estado del motor.

Estos dispositivos recopilan cientos de datos en tiempo real, como la trayectoria de la embarcación, el ángulo de deriva, la inclinación transversal, la velocidad del flujo en el canal y la distancia de seguridad entre embarcaciones.

Las autoridades del proyecto han establecido un sistema de protección de seguridad multicapa, respaldado por la coordinación conjunta de los departamentos marítimo, de construcción y de respuesta a emergencias. Se aplica un control de tráfico marítimo segmentado y por fases durante todo el período de prueba.

Lanchas rápidas de escolta y protocolos completos de respuesta a emergencias están en alerta para gestionar posibles incidentes, como colisiones de embarcaciones, varamientos y derrames de petróleo.

La verificación previa a la prueba de las cualificaciones de la tripulación y la navegabilidad de las embarcaciones garantiza la seguridad operativa total.

Pan Jian, ingeniero jefe de Guangxi Pinglu Canal Construction Co., indicó que se elaborará un informe formal resumen de la prueba una vez finalizada la fase de pruebas.

El informe propondrá medidas de optimización de rutas, estandarizará los procedimientos de navegación, aclarará las normas de control de tráfico segmentado y complementará los estándares técnicos para la operación segura del canal.

Los resultados respaldarán operaciones estables de transporte combinado fluvial-marítimo para el megaproyecto hídrico y proporcionarán referencias técnicas empíricas para futuros proyectos de ingeniería de vías navegables, tanto nacionales como internacionales.

La apertura del canal se produce en medio de una sólida integración económica entre China y la ASEAN. China y la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) han sido los principales socios comerciales mutuos durante seis años consecutivos.

En Guangxi, la ASEAN se ha posicionado como el principal socio comercial de la región durante 26 años consecutivos.

En 2025, el volumen total de importaciones y exportaciones de Guangxi con la ASEAN alcanzó los 429.200 millones de yuanes (63.600 millones de dólares), un 8 % más que el año anterior, lo que refleja la continua expansión y profundización de la cooperación económica regional.