China expande sus ventajas en baterías y configura reglas para las tecnologías de próxima generación

Trabajadores inspeccionan y prueban baterías de energía recién fabricadas dentro de una planta en Yichang, provincia de Hubei, 22 de septiembre de 2025. (Foto: VCG)

Expertos chinos señalaron este martes que la fortaleza de la nación en baterías de energía se está expandiendo más allá de la escala de fabricación y la cuota de mercado, abarcando también la configuración de reglas para las tecnologías de próxima generación.

La experiencia acumulada de China en la investigación, las pruebas y el desarrollo industrial de baterías de estado sólido está lista para ser incorporada en un marco más amplio de normas técnicas reconocidas internacionalmente.

Una propuesta liderada por China sobre pautas de aplicación, elementos de prueba y condiciones para baterías de iones de litio de estado sólido utilizadas para alimentar vehículos eléctricos ha sido aprobada recientemente como un nuevo proyecto por la Comisión Electrotécnica Internacional. Es la primera vez que China toma la iniciativa en el desarrollo de una norma internacional en el campo de las baterías de estado sólido, según un comunicado emitido por la Administración Estatal de Regulación del Mercado de China.

De acuerdo con el comunicado, la norma está siendo desarrollada bajo el liderazgo de expertos de una empresa líder en baterías de nuevas energías de China, con la participación también de expertos de Francia, Corea del Sur, Japón y otros países.

Observadores de la industria señalaron que esta medida va más allá de un hito técnico, reflejando un cambio más amplio en la influencia sobre las reglas y normas que dan forma al futuro de la industria automotriz global.

“La capacidad de China para tomar la iniciativa en el desarrollo de una norma internacional para baterías de estado sólido está respaldada por las fortalezas tecnológicas, de mercado y de cadena de suministro que ha acumulado en la industria de baterías de iones de litio”, manifestó Zhang Xiang, secretario general de la Asociación Internacional de Ingeniería de Vehículos Inteligentes.

Zhang indicó que las empresas chinas han acumulado a lo largo de los años una vasta experiencia en investigación y desarrollo (I+D), fabricación y pruebas a través de sucesivas generaciones de tecnologías de baterías, desde el manganatato de litio y el litio ternario hasta el fosfato de hierro y litio. Esta experiencia ha proporcionado una base sólida para que China desempeñe un papel más importante en la configuración de las reglas técnicas para la próxima generación de baterías de estado sólido.

“El liderazgo de China en el desarrollo de esta norma internacional también demuestra que las fortalezas de su sector de baterías se están extendiendo desde la escala de fabricación y la cuota de mercado hacia las normas técnicas y las reglas de la industria”, afirmó Zhang. En este sentido, los métodos unificados de prueba y evaluación podrían reducir las discrepancias causadas por diferentes sistemas de prueba y proporcionar puntos de referencia más claros para la I+D y la comercialización a nivel mundial.

De acuerdo al informe Global EV Outlook 2026 de la Agencia Internacional de Energía, la concentración tanto de la demanda como de la producción de vehículos eléctricos y baterías en China ha creado una cadena de suministro estrechamente agrupada, que abarca desde el refino de minerales críticos y la producción de componentes hasta la fabricación de baterías y vehículos eléctricos.

En 2025, China representó el 70 por ciento de la producción de automóviles eléctricos y más del 80 por ciento de la producción de celdas de batería, así como cerca del 85 por ciento de la producción mundial de material activo de cátodo y más del 90 por ciento de la producción de material activo de ánodo utilizado en las baterías de automóviles eléctricos.

“La participación de expertos de Francia, Corea del Sur, Japón y otros países demuestra que la norma se está desarrollando a través de la cooperación internacional”, señaló Zhang.

Desde su perspectiva como secretario general de la Asociación Internacional de Ingeniería de Vehículos Inteligentes, el rol de China al liderar este proceso no debe verse como la creación de nuevas barreras tecnológicas, sino como una contribución para establecer un marco común que pueda beneficiar a la industria global de baterías de estado sólido.

“Una norma unificada puede ayudar a construir un consenso técnico más amplio, reducir los costos duplicados de I+D y pruebas, y acelerar la validación y comercialización de la tecnología”, concluyó Zhang.