Coronan la última torre principal del puente vial-ferroviario Ningbo-Zhoushan

Fuchimen, la última torre principal del puente vial-ferroviario Ningbo-Zhoushan, fue coronada el 13 de septiembre del 2026. (Foto: VCG)

Fuchimen, la última torre principal del puente vial-ferroviario Ningbo-Zhoushan, fue coronada este domingo. Esta torre principal de puente completa la lista de las torres del ferrocarril Yongzhou, que enlaza Ningbo y Zhoushan en la provincia de Zhejiang. Este hito significa que todas las torres principales a lo largo de la vía férrea han sido coronadas, elementos que permiten evaluar el avance por etapas del ambicioso proyecto, informó chinanews.com.cn.

La línea ferroviaria Ningbo-Zhoushan cuenta con una longitud de línea principal de 76,4 kilómetros y una velocidad diseñada de 250 kilómetros por hora. Se trata de un proyecto de cruce marítimo e interconexión de islas de clase mundial. Todo el trayecto cruza la zona marítima mediante una disposición de "tres puentes y un túnel". De oeste a este, esto se compone del túnel submarino de Jintang y de los puentes de doble uso vial y ferroviario de Xihoumen, Taoyaomen y Fuchimen.

De acuerdo con China Railway Shanghai Group, el puente de Fuchimen de doble uso -vial y ferroviario- está ubicado en la parte occidental del archipiélago de Zhoushan, a unos 500 metros al norte del puente de la carretera de Fuchimen. Cruza la vía navegable de Fuchimen y conecta la isla de Zhoushan con la isla de Fuchi.

Con una longitud total de 1.725,85 metros y un vano principal de 388 metros, es el puente atirantado de nivel idéntico para vial y ferrocarril con torres alta y baja de mayor luz del mundo, y también es el primer puente atirantado del mundo con vigas de cajón de acero en voladizo que atraviesan las torres del puente.

El innovador diseño estructural de "viga que atraviesa la torre" del puente rompe con las limitaciones estructurales de los puentes atirantados tradicionales y satisface múltiples necesidades de manera simultánea, incluyendo dimensiones de gálibo de navegación, paso vial y ferroviario al mismo nivel, y estabilidad y seguridad estructural.

La torre principal se eleva a 153 metros de altura y su cuerpo está ensamblado a partir de 14 segmentos de arco con diferentes radios, lo que presenta una forma compleja y altos requisitos de precisión. El equipo del proyecto integró tecnologías de construcción inteligente para crear un sistema de encofrado trepador que combina la trepa automática con protección totalmente cerrada. Además, se adoptó un proceso de vertido gradual curvo segmentado y estableció un sistema de monitoreo acoplado para el viento, la temperatura y la luz solar con el fin de corregir dinámicamente la postura del encofrado, garantizando así la precisión vertical y la alineación uniforme de la torre principal.

Esta nueva línea ferroviaria está planeada inaugurarse en 2028, año en el que China pondrá fin a la demora en el acceso ferroviario de Zhoushan.

Cuando entre en funciones, el viaje en tren de alta velocidad más rápido desde Ningbo hasta Zhoushan tomará apenas 26 minutos, y desde Hangzhou, solamente 77 minutos.