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China construye un VLGC compatible con ambas esclusas del Canal de Panamá
El Chang Ping Yuan, un buque cisterna de gas de gran tamaño (VLGC) construido en China, fue bautizado recientemente en Nantong, provincia de Jiangsu. Es la embarcación de su tipo más grande capaz de transitar tanto por las esclusas antiguas como por las nuevas del Canal de Panamá, una ventaja que, según su fabricante, impulsará el transporte internacional de energía de China. [Foto facilitada a chinadaily.com.cn]
El Chang Ping Yuan, un buque cisterna de gas de gran tamaño (VLGC) construido en China, fue bautizado recientemente en Nantong, provincia de Jiangsu. Es la embarcación de su tipo más grande capaz de transitar tanto por las esclusas antiguas como por las nuevas del Canal de Panamá, una ventaja que, según su fabricante, impulsará el transporte internacional de energía de China.
El buque tiene una capacidad de carga líquida de 88.000 metros cúbicos. Puede transportar nueve tipos de gas licuado en rutas internacionales, incluidos el amoníaco anhidro y el dimetiléter, dos productos que, por lo general, los buques más antiguos no pueden transportar.
El Chang Ping Yuan, un buque de gran tamaño para el transporte de gas construido en China, fue bautizado recientemente en Nantong, provincia de Jiangsu. Es la embarcación de su tipo más grande capaz de transitar tanto por las esclusas antiguas como por las nuevas del Canal de Panamá, una ventaja que, según su fabricante, impulsará el transporte internacional de energía de China. [Foto facilitada a chinadaily.com.cn]
El Chang Ping Yuan tiene 230 metros de eslora —más que dos campos de fútbol reglamentarios colocados uno tras otro— y 32,25 metros de manga, espacio suficiente para aparcar una docena de camiones en paralelo.
Lo más destacado se encuentra en su interior. Según COSCO Shipping, la empresa fabricante, cuatro tanques de carga independientes y un tanque en cubierta de 300 metros cúbicos funcionan como un gigantesco almacén de «cadena de frío» en alta mar, garantizando un almacenamiento y transporte seguros y eficientes para cargas de gas licuado.
El Chang Ping Yuan, un buque de gran tamaño para el transporte de gas construido en China, fue bautizado recientemente en Nantong, provincia de Jiangsu. Es la embarcación de su tipo más grande capaz de transitar tanto por las esclusas antiguas como por las nuevas del Canal de Panamá; una ventaja que, según su fabricante, impulsará el transporte internacional de energía de China. [Foto facilitada a chinadaily.com.cn]
La anchura del buque le permite pasar tanto por las nuevas esclusas del Canal de Panamá —más anchas pero más costosas— como por las esclusas antiguas y más estrechas, que resultan más económicas. Esta ventaja le otorga flexibilidad a la hora de elegir las rutas de transporte.
El fenómeno de El Niño ha provocado una reducción de las precipitaciones en Panamá. A partir del 3 de septiembre, el Canal de Panamá redujo el número de tránsitos diarios permitidos. Según la Autoridad del Canal de Panamá, los niveles de agua en los lagos artificiales que abastecen al canal han descendido. Los cupos diarios de tránsito se redujeron de 36 a 34: nueve para las nuevas esclusas y 25 para las antiguas. Esta cifra bajará a 32 a partir del 15 de septiembre.
El Chang Ping Yuan, un buque de gran tamaño para el transporte de gas construido en China, fue bautizado recientemente en Nantong, provincia de Jiangsu. Es la embarcación de su tipo más grande capaz de transitar tanto por las esclusas antiguas como por las nuevas del Canal de Panamá, una ventaja que, según su fabricante, impulsará el transporte internacional de energía de China. [Foto facilitada a chinadaily.com.cn]
El canal opera mediante un sistema escalonado. Los buques lo atraviesan como si viajaran en un ascensor, elevando y descendiendo sus cascos a través de esclusas sucesivas. El funcionamiento del canal depende principalmente del agua de lluvia almacenada en lagos artificiales; sin agua suficiente, las esclusas no pueden operar correctamente.
El buque cuenta con un motor principal de combustible dual (GLP y convencional) y un generador de eje. En comparación con el combustible convencional, el uso de GLP reduce las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 20 % y las de óxidos de azufre y partículas en cerca de un 90 %. Por consiguiente, el barco cumple con el Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (MARPOL) de la Organización Marítima Internacional, así como con el reglamento FuelEU Maritime.
El Chang Ping Yuan, un buque de gran tamaño para el transporte de gas construido en China, fue bautizado recientemente en Nantong, provincia de Jiangsu. Es la embarcación de su tipo más grande capaz de transitar tanto por las esclusas antiguas como por las nuevas del Canal de Panamá, una ventaja que, según su fabricante, impulsará el transporte internacional de energía de China. [Foto facilitada a chinadaily.com.cn]
Su sistema inteligente recopila datos de navegación en tiempo real para asesorar a la tripulación, señalar necesidades de mantenimiento de los equipos y analizar el consumo de energía.
El Chang Ping Yuan es el primero de una serie de cuatro buques. Según la empresa, esta serie "desempeñará un papel tangible en la diversificación de las fuentes de importación de GLP de China y en el fortalecimiento de la resiliencia de su cadena de suministro energético".
