Airbus entrega a China Eastern Airlines el primer avión de la segunda línea de ensamblaje del A320 en Tianjin

El 16 de septiembre de 2026, Airbus entregó a China Eastern Airlines un A320neo, el primer avión de la familia A320 ensamblado en su segunda Línea de Ensamblaje Final (FAL) situada en Tianjin, al norte de China. Foto: Cortesía de Airbus China.

El miércoles, Airbus entregó el primer avión ensamblado en su nueva Línea de Ensamblaje Final (FAL) para la familia A320 en el municipio de Tianjin (norte de China); este hecho marca un hito en la expansión de la presencia industrial de Airbus tanto en China como en su sistema industrial global, según informó la compañía.

Erik Buschmann, director de operaciones de Airbus China, destacó la importancia de la cadena de suministro del país y señaló que la capacidad de entrega de Airbus es inseparable del apoyo de una cadena de suministro china resiliente y de la estrecha colaboración con socios excelentes.

Asimismo, afirmó que China es el mayor mercado nacional individual de Airbus a nivel mundial y subrayó que el mercado chino posee una gran competitividad y un entorno de innovación orientado al futuro; por ello, Airbus apuesta por seguir invirtiendo en el país para atender mejor al mercado chino y satisfacer su demanda, que es sólida y creciente.

China Eastern Airlines recibió el avión A320neo. Para celebrar el acontecimiento, Airbus China organizó una actuación de danza del león de estilo tradicional chino; muchos invitados resaltaron en sus discursos la importancia del mercado chino y calificaron la entrega como un "hito importante" en el desarrollo de Airbus en el país.

"La entrega de hoy representa también un avance vital en la presencia industrial global de Airbus. Mientras avanzamos hacia una tasa de producción mundial de 75 aviones al mes, esta segunda línea en Tianjin es mucho más que una de nuestras 10 líneas de ensamblaje final en todo el mundo: es un pilar indispensable de la red global de entregas de Airbus, respaldado por un ecosistema resiliente de unos 200 proveedores locales", declaró Philippe Mhun, vicepresidente ejecutivo de programas y servicios de la división de aviones comerciales de Airbus, en un discurso en vídeo durante la ceremonia.

Desde la fabricación de componentes principales hasta esta nueva línea de ensamblaje, pasando por nuestro Centro de Servicios de Ciclo de Vida de Aeronaves en Chengdu, Airbus ha establecido en China una estructura industrial completa e integral que abarca toda la cadena industrial, añadió Mhun. He Xiaoqun, vicepresidente de China Eastern Airlines, señaló que ambas compañías llevan más de cuatro décadas colaborando, y que su asociación se ha ampliado desde la adquisición de aeronaves hacia ámbitos como el apoyo operativo, la ingeniería de mantenimiento y los servicios técnicos.

Desde la inauguración en 2008 de la primera línea de ensamblaje final (FAL) en Tianjin —la primera de Airbus para aviones comerciales fuera de Europa—, las instalaciones han ensamblado y entregado más de 800 aviones de la familia A320.

La segunda línea de ensamblaje, inaugurada en octubre de 2025, permitirá a Airbus aumentar considerablemente la producción en beneficio de sus clientes tanto en China como en el resto del mundo, según informó la compañía.

Esta segunda línea también complementa la red mundial de producción de Airbus, compuesta por 10 líneas de ensamblaje final: cuatro en Hamburgo (Alemania), dos en Toulouse (Francia), dos en Mobile (EE. UU.) y dos en Tianjin (China).

La industria aeronáutica mundial se enfrenta a desafíos como las fluctuaciones en la cadena de suministro y la presión sobre los plazos de entrega; al mismo tiempo, gigantes de la aviación internacional, como Airbus, otorgan cada vez más importancia a la resiliencia de la cadena de suministro de China, depositando en ella una confianza y dependencia crecientes.

Buschmann señaló que, al analizar los últimos 10 o 15 años, se observa que China representaba inicialmente una parte relativamente pequeña de la cadena de suministro de Airbus; sin embargo, hoy en día esa participación es muy significativa y sigue aumentando.

"Ahora que Airbus ha planteado un plan para incrementar la producción, esperamos que la cadena de suministro de China también dé un gran paso adelante. Buscamos constantemente nuevos proveedores chinos y esperamos que se sumen para reforzar la resiliencia y fiabilidad de la cadena de suministro de la industria aeronáutica", afirmó el miércoles.

El potencial y la demanda del mercado aeronáutico chino ofrecen también amplias oportunidades de desarrollo para los fabricantes de aviones.

Según la última Previsión del Mercado Mundial de Airbus, publicada a principios de este mes, el mercado chino requerirá 8.830 nuevos aviones de pasajeros en las próximas dos décadas. Esta cifra masiva representa más del 20% de la demanda mundial total, estimada en 42.060 nuevos aviones de pasajeros para el mismo periodo.

Guo Jia, un veterano analista del sector, dijo que la segunda línea de montaje acelerará considerablemente la entrega de los modelos de avión más importantes de Airbus en China y en toda la región de Asia-Pacífico, además de fomentar una cooperación más profunda entre China y la UE en el ámbito de la aviación.

La industria de la aviación civil de China está creciendo rápidamente, y las capacidades de producción en serie y entrega de aviones de gran tamaño fabricados en el país mejoran de forma constante.

Al preguntársele cómo percibe Airbus su relación —de competencia y colaboración a la vez— con la industria aeronáutica china, Buschmann afirmó que el avión civil de gran tamaño chino es "un competidor muy valioso y fuerte" dentro del sector. En su opinión, una competencia sana favorece el crecimiento conjunto de toda la industria.

"Airbus creció en un entorno competitivo. Vemos la competencia con buenos ojos, ya que nos impulsa a seguir desarrollándonos y mejorando".