La ruta Chancay-Shanghai registra 170 viajes entre enero y agosto

Imagen del 7 de octubre de 2025 del puerto de Chancay, en Chancay, Perú. (Xinhua/Mariana Bazo)

La ruta marítima Chancay-Shanghai ha registrado una frecuencia de viajes cada vez mayor y un auge en el comercio bilateral desde principios de este año, según un informe del domingo de China News Service que cita estadísticas de la Aduana de Shanghai.

En los primeros ocho meses, la ruta realizó 170 viajes, transportando 141.000 toneladas de carga de importación y exportación por un valor de 4.040 millones de yuanes (599 millones de dólares), lo que representa un aumento interanual del 13,7 % y del 33,3 %, respectivamente.

Wang Peng, investigador asociado de la Academia de Ciencias Sociales de Beijing, dijo que la ruta Chancay-Shanghai está transformando la logística transpacífica al reducir drásticamente los tiempos de transporte marítimo entre China y Perú.

Aprovechando la capacidad de centro logístico de Chancay, la ruta puede dar servicio a Perú, Chile, Ecuador y otros países latinoamericanos, superando el cuello de botella en eficiencia temporal de las rutas tradicionales y creando un canal logístico de alta eficiencia que conecta a China con la costa del Pacífico de América Latina, señaló Wang.

Mientras tanto, se están realizando más esfuerzos para impulsar aún más el comercio. Recientemente, un cargamento de 12,2 toneladas de arándanos frescos se cargó en contenedores refrigerados en el puerto peruano de Chancay y se envió a Shanghai a través de la ruta exprés WSA5 "Chancay-Shanghái" de COSCO Shipping; esta fue la primera aplicación piloto de un modelo de reconocimiento mutuo para la supervisión de sondas de tratamiento en frío en frutas importadas.

Anteriormente, los funcionarios de aduanas en los puertos chinos debían verificar la colocación y la idoneidad de las sondas de tratamiento en frío en cada contenedor tras la llegada de los arándanos peruanos, un proceso que consumía mucho tiempo. Para hacer llegar los arándanos a la mesa de los consumidores con mayor rapidez, garantizando al mismo tiempo su seguridad y frescura tras la larga travesía oceánica, las autoridades aduaneras chinas reforzaron la coordinación con sus homólogos peruanos en materia de cuarentena vegetal y desarrollaron conjuntamente un sistema de reconocimiento mutuo de datos. "Al dar validez a los datos oficiales peruanos, se han agilizado considerablemente las operaciones en el puerto para verificar las sondas de tratamiento en frío; esto ha reducido el tiempo de inspección por contenedor en casi medio día y ha disminuido eficazmente los costos integrales de despacho de aduanas —incluidos los de logística, inspección y almacenamiento— para las empresas de comercio exterior", señaló la Aduana de Shanghai.

Como centro neurálgico para la importación de fruta peruana, el puerto de Shanghai gestiona más del 70% de las importaciones chinas de este producto, actuando como una puerta de entrada clave para el comercio agrícola bilateral.

El plátano peruano también ha llegado recientemente a China. El 2 de septiembre, el primer lote de plátanos peruanos importados superó los trámites aduaneros en Shanghai bajo la supervisión de la Aduana de Yangshan —dependiente de la Aduana de Shanghai—, marcando la primera vez que plátanos frescos de Perú ingresan al mercado chino tras obtener el acceso.

El cargamento de 19,6 toneladas llegó a través de la ruta marítima Chancay-Shanghai. Esta ruta transportó 355.000 toneladas de mercancías (entre importaciones y exportaciones) por un valor cercano a los 10.000 millones de yuanes desde su inauguración a finales de 2024 hasta el 1 de septiembre, periodo en el que la variedad de productos aumentó de 34 a 75.

En los primeros siete meses de este año, el puerto de Shanghai importó 41.000 toneladas de fruta peruana, lo que representa un incremento interanual del 4,4% y supone el 87,2% del total de las importaciones chinas de este producto.

Más allá del comercio de frutas, las empresas chinas también se están expandiendo hacia Perú a través del corredor marítimo Chancay-Shanghai, impulsando así el intercambio comercial bidireccional.

En la terminal Haitong, situada en la zona portuaria de Waigaoqiao (Shanghai) —el mayor centro de exportación de vehículos de China mediante el sistema roll-on/roll-off—, el buque Huanghekou zarpó recientemente hacia el puerto de Chancay transportando 315 vehículos chinos de nuevas energías. En lo que va de año, la terminal Haitong ha despachado siete buques de este tipo hacia Chancay, exportando un total de 4.770 vehículos.

La ruta también ha optimizado las estructuras del comercio bilateral, generando un modelo complementario de doble sentido. Los productos agrícolas latinoamericanos fluyen hacia China, mientras que los bienes industriales chinos —en particular los vehículos de nuevas energías y los electrodomésticos— llegan a los mercados emergentes de América Latina. Esto transforma el comercio entre China y América Latina, pasando de un intercambio basado mayoritariamente en recursos a una coordinación industrial más profunda, señaló Wang.