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Pilotos rusos reciben instrucciones contradictorias
Las grabadoras de voz del desastre aéreo de la semana pasada al sur de Alemania muestra que el controlador suizo de tráfico aéreo puso a los dos aviones inconscientemente en una ruta en donde iban a chocar, reportó este lunes Radio Suiza Internacional (RSI).
Las grabadoras muestran que el controlador suizo de tráfico aéreo contradijo los sistemas de alerta de la cabina del piloto del avión ruso. Segundos antes, se les había dicho a los pilotos que recuperaran altitud porque se le había ordenado al avión que venía de frente que descendiera según sus propios sistemas de alerta.
El reporte dice que los pilotos rusos obedecieron al controlador de tráfico aéreo y comenzaron a descender, sin darse cuenta que el avión Boeing 757 de carga que se aproximaba estaba haciendo lo mismo.
Expertos en aviación dicen que, en la circunstancia donde se dan instrucciones contradictorias, el piloto debe obedecer al sistema de advertencia en lugar de al controlador de tráfico aéreo.
Las grabadoras de voz también indican que los pilotos rusos no respondieron inmediatamente a las instrucciones y el controlador suizo repitió el comando 14 segundos más tarde.
El piloto ruso respondió entonces, y 30 segundos más tarde los aviones se estrellaron a 11 mil metros, matando a 71 personas.
De acuerdo a RSI, más temprano este lunes los funcionarios alemanes de aviación dijeron que habían tratado de advertir a los controladores suizos antes del choque a mitad del aire la semana pasada.
Los controladores alemanes en la ciudad sureña de Karlsrhure dicen que telefonearon a la torre de Zurich dos minutos antes del accidente fatal, pero no pudieron comunicarse porque la única línea disponible estaba ocupada.
Axel Raab, vocero del centro de control de Karlshure, dijo que el equipo trató de ponerse en contacto con el controlador después de recibir una advertencia del radar automático de que un avión ruso de pasajeros y un Boeing 757 estaban en la misma ruta e iban a estrellarse.
En ese momento, el controlador suizo estaba utilizando una línea de respuesto pues se estaba realizando trabajo de mantenimiento de rutina en el sistema telefónico principal, de acuerdo con la Oficina Federal de Investigaciones de Accidentes Aéreos (OFIAA) de Alemania.
Las revelaciones han agregado aún más peso a las crecientes críticas sobre el rol de Skyguide, la agencia suiza de control de tráfico aéreo, en el desastre, que dejó 71 muertos, entre ellos 45 niños.(Xinhua)
9/7/2002
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