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Aparecerá plaza nueva en Xizhimen, Beijing
Conexión de tres tipos de rieles a través de 100 años
En el mes de septiembre de este año, según trascendió en la administración de urbanización del distrito de Xicheng, Beijing, se terminará de construir una plaza de casi 7.000 metros cuadrados delante de la estación de tren. Al norte de ella está un ferrocarril en tierra; al este, ómnibus y trolebuses; al sur, un ferrocarril subterráneo; y al este, un ferrocarril de rieles ligeros. Para asombro, si alguien se detiene en esta plaza del "tiempo y el espacio" y mira alrededor, quedará atraído al encanto de su historia "viva", es decir, los tres tipos de rieles juntos: el ferrocarril en tierra, el ferrocarril subterráneo y el ferrocarril de rieles ligeros. En fin, aquí uno abarca con la vista los 100 años de desarrollo del transporte de la capital china.
En esta área los medios de movilización han renovado sus récords históricos constantemente. A principios del siglo pasado, aquí entraban y salían por la puerta de la ciudad palanquines de dignatarios y carros empujados por hombres o tirados de caballos chirriando para enviar agua potable a los palacios imperiales. En 1905 se empezó a construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, el primero diseñado y construido por los chinos propios, con la importante estación de Xizhimen en el extremo sur. Hace 30 años, tras el desmantelamiento de varios tramos de vías férreas en la parte urbana de la ciudad, esta estación se convirtió en el punto de partida de dicho ferrocarril. En 1924 se abrió en servicio la primera línea de tranvía de Beijing, desde Qianmen hasta Xizhimen y de nueve km. de largo, con diez grupos de vagones en uso. En 1957 entró en servicio la primera línea de trolebuses de fabricación china en Beijing. Dos años más tarde, se añadió la línea 5 (ahora 105) de trolebús, desde Xizhimen hasta Qianmen. En 1984 empezó la operación experimental de la estación de Xizhimen del metro de circunvalación.
En 1958 salieron del servicio las últimas dos líneas de tranvía, una de Xizhimen a la estación de tren de Yongdingmen y la otra de Xizhimen al Estadio de Beijing, finalizando así la historia de la tranvía en esta ciudad. Sin embargo, la estación de tren de Xizhimen, la del norte de Beijing, que fue construida en agosto de 1908, ha seguido en operación hasta ahora, y su sala de espera con forma de barco, diseñado por el famoso ingeniero chino Zhan Tianyou y construida bajo su supervisión, sigue manteniendo su elegancia original. Pero a finales de septiembre próximo, los trenes de la primera línea de rieles ligeros de Beijing partirán de Xizhimen para la operación piloto. De este modo, aparte del transporte público y los taxis, aparecerá aquí un gran nudo de transporte compuesto del ferrocarril en tierra, el ferrocarril de rieles ligeros y el ferrocarril subterráneo. Se calcula que cada día 300 mil viajeros aprovecharán este transporte triple y fácil para disfrutar la "travesía del tiempo y el espacio".
6/8/2002
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