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China: Grandes progresos en industria automovilística durante primer año en OMC
La industria automovilística de China ha sobrevivido a las predicciones pesimistas de un ingreso de vehículos extranjeros baratos en el primer año de la integración a la Organización Mundial de Comercio (OMC).
Como parte de sus compromisos con la OMC, China acordó reducir gradualmente los aranceles, eliminar las restricciones a la inversión externa y abrir su mercado a las compañías extranjeras.
Sin embargo, el ingreso de los gigantes internacionales de autos al mercado del país más poblado del mundo no ha afectado a la industria nacional tan severamente como muchos temían hace un año.
Estadísticas de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que la producción de vehículos nacionales se incrementó en 35,3 por ciento anualmente para ubicarse en 2.822.700 unidades durante los 10 primeros meses de este año. La producción de autos sedán llegó a 839.900 unidades, elevándose en 46,3 por ciento.
El destacado economista Liu Ming del Centro Estatal de Información (CEI) pronosticó que la producción total anual de vehículos de motor en China llegará a 3,1 millones o 3,2 millones de unidades y que los autos de pasajeros superarán a 1,l millones.
Aunque los precios de los autos no cayeron tan drásticamente como se esperaba este año, las ventas se incrementaron. Shanghai General Motors Corp., una empresa conjunta chino-estadounidense, vendió 100.188 Buicks de enero a noviembre de este año, más del doble que el año pasado.
Fuentes del Mercado de Autos del Norte de Beijing indican que las ventas en estos primeros 10 meses se incrementaron en 48 por ciento.
El subdirector de CIE, Xu Changming, dijo que prevalecieron los nuevos productos después de que China ingresó al organismo de comercio mundial. Sesenta por ciento de las ventas son nuevos modelos. "Sobre todo, estos productos han logrado cumplir con los estándares internacionales", afirmó.
Liu Ming dijo que el amplio surgimiento de nuevos modelos ha ayudado a mantener los precios bajos y ha brindado a los consumidores más opciones.
El dijo que los chinos están gastando más en vivienda, autos y viajes y más jóvenes y ciudadanos comunes, en lugar de empresarios, se han integrado al ejército de propietarios de autos.
Por otra parte, indicó que bastantes chinos que suspendieron los grandes gastos antes del acceso de China a la OMC finalmente tomaron la decisión de comprar autos este año.
Por otro lado, las importaciones de automóviles no han presenciado un drástico aumento, lo cual fue atribuido por Liu a factores como aranceles, cuotas y tipos de cambio.
Aunque el gobierno chino prometió recortar los aranceles a 25 por ciento en el 2006, la cifra de este año se mantuvo en 43,8 por ciento, más un impuesto al valor agregado de 17 por ciento, dijo Liu.
El valor de la cuota de importación de este año es de 7.935 millones de dólares, un incremento de casi cinco veces, pero esto fue diluido por la enorme demanda de la nación.
Liu dijo que el débil dólar frente al euro y al yen japonés elevó los precios de autos europeos y japoneses, lo cual compensa la caída de precios debido a la tarifa disminuida.
Liu pronosticó que la industria automovilística continuará desarrollándose el año próximo con más modelos nuevos, pero advirtió que gradualmente la competencia externa seguramente se incrementará.
Por ejemplo, dijo que el precio de las piezas de fabricación nacional fue superior que el de las fabricadas en otros países y que la tecnología fue relativamente baja. La próxima medida de compra de piezas mundiales será un desafío para los fabricantes nacionales.
El sugirió que la industria debe mejorar el servicio y calidad de productos, y promover más modelos nuevos para sobrevivir.(Xinhua)
12/12/2002
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