 |
La guerra contra Irak afecta a la navegación china
La guerra contra Irak está teniendo un gran impacto sobre los costes de la navegación china aunque, por el momento, no ha tenido demasiada influencia en las rutas marítimas nacionales.
La semana pasada, China emitió un comunicado urgente en el que solicitaba a todos los barcos chinos que se alejaran de las rutas de navegación en peligro.
En la actualidad, hay 18 navíos portacontenedores chinos que navegan por la ruta marítima entre el golfo Pérsico y EE UU y, por otro lado, varios barcos chinos anclados anteriormente en puertos del golfo Pérsico han tenido que amarrar en otros puertos.
En otras rutas marítimas en Oriente Próximo, los petroleros chinos que importan crudo del oeste de áfrica y los 10 navíos portacontenedores que viajan a Europa cada semana pasando por el golfo Pérsico ahora tienen que pasar por el mar Rojo.
Sin embargo, el Grupo Marítimo de China informó el sábado que la guerra en Irak ya ha tenido cierta influencia en el tráfico de contenedores. La ruta marítima de este grupo se inauguró a principios del año pasado con un viaje a la semana a los Emiratos árabes Unidos. Aunque la guerra no ha afectado de momento al barco que cubre la ruta, la cantidad de bienes se ha reducido enormemente desde los primeros indicios que apuntaban al estallido de la guerra.
Aunque por el momento no se han dado cambios en el transporte de bienes, al mantener el viaje una vez por semana la compañía está en alerta, especialmente para dar vía libre a las comunicaciones por satélite. Si la guerra se extiende la ruta marítima tendrá que ser cancelada.
COSCO, la más grande de este tipo en China, dijo que la compañía ha establecido una serie de medidas para hacer frente a los cambios en la situación. No sólo ha cancelado órdenes de compra en Irak sino que ha reducido la ruta marítima en el golfo Pérsico. Y ahora tiene de media un barco navegando en el golfo Pérsico una vez por semana.
Según una persona del sector comercial, cuando se acabe la guerra habrá muchos barcos portacontenedores que navegarán a la región del golfo Pérsico. Puesto que la construcción tras la guerra necesitará un gran número de ropa, gorras, zapatos, metales y aparatos eléctricos de China.
El 21 de marzo, UBS Warburg, un banco de inversión, disminuyó su valoración de la inversión de algunas compañías marítimas internacionales de gran envergadura, y sugirió que los inversores redujeran su participación en las compañías marítimas. La razón es que la guerra contra Irak rebajará los negocios de transporte del mundo y afectará a los logros de las compañías.
Los expertos sostienen que los negocios de transporte marítimo serán, tras la aviación, los que sufran más por la guerra. Antes de la guerra el aumento de precio está de entre cinco y siete dólares por barril de petróleo, y el precio del petróleo para los negocios de transporte oscilaba alrededor de los 30 dólares por bariil, y en el coste de los negocios de transporte marítimo, una cuarta parte depende del precio del petróleo.
26/03/2003
|
En esta sección
|