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Desarrollo económico de China promueve desarrollo de transporte marítimo mundial
Un artículo publicado en la primera página de la edición del 28 de agosto de "The New York Times" dice que el vigoroso desarrollo económico de China ha promovido la prosperidad de la industria de transporte marítimo mundial. Muchos buques, apunto de ser vendidos como chatarras, "volvieron a relucir con el vigor juvenil", y siguieron asumiendo la importante tarea de transportar grandes cantidades de mercancías de importación y exportación de China. Según estiman los departamentos concernientes, en la actualidad, China importa a diario grandes cantidades de petróleo crudo, minerales de hierro y otras materias primas desde la región del Golfo, Australia, Brasil y Canadá. Al mismo tiempo, muebles, aparatos electrodomésticos y jueguetes de fabricación china están siendo transportados de manera ininterrumpida y por vía marítima con destino a los países de Europa y Estados Unidos. El flete de las línea marítimas más concurridas sube una y otra vez.
Según revelaron personalidades del círculo de transporte marítimo, aunque el coste del transporte de minerales de hierro desde Brasil a China ha alcanzado el nivel tan alto de 46.000 dólares diarios y el plazo de un solo viaje es de cerca de un mes, todavía se presenta el fenómeno de que "la demanda es mayor que la oferta". Solamente hace un año, el coste diario fue de 15.000 dólares. Además, Austraria es otro de los importantes lugares suministradores de minerales de hierro para China. Debido a la prosperidad del negocio, las empresas de transporte marítimo provenientes de Asia, que se esfuerzan por aumentar continuamente su fuerza, han logrado controlar ahora cerca del 40 % de flotas de carga del mundo. Las viejas potencias marítimas como Grecia, Italia, Belgica, Dinamarca, Alemania y Noruega no pueden sino lamentar. Los propietarios de flotas provenientes de Hong Kong sostienen que en estos momentos, el transporte marítimo internacional se encara con otra "época de oro".
Tan sólo en unos pocos años, el rápido desarrollo económico de China provocó un brusco aumento de la importación de petróleo y minerales de hierro, de modo que "salvó con éxito la desanimada industria de transporte marítimo". Las estadísticas demuestran que la capacidad de carga y descarga de contenedores de la zona del delta del río Zhujiang ha sobrepasado la capacidad total de todos los puertos de los Estados Unidos. Experiencias históricas han corroborado que la industria de transporte marítimo internacional se vuelve desanimada debido a que los propietarios de flotas se deshacen aumentando su fuerza transportadora por medio de comprar nuevos buques cada vez que esta industria entra en una época de oro. Sin embargo, esta vez, los astilleros de todas partes del mundo, que ya tenían más pedidos de los que podrían atender antes de que la economía china empezara a ejercer influencia sobre el transporte marítimo, ahora se dedican a la construcción de petroleros de doble casco y de grandes dimensiones. Por tanto, la situación de que "la insuficiencia de buques de carga provoca el alza del flete" se prolongaría, por lo menos, hasta el año 2005.
Además de esto, China ha llegado a ser ahora el mayor mercado mundial de teléfono celular y televisor en color, y su consumo de computadores personales solamente es menor que el de los Estados Unidos, lo que crea un fenómeno interesante: la gestión de algunas empresas está determinada principalmente por su comportamiento en los mercados de China y de Estados Unidos. Para asir esta oportunidad favorable, INTEL Corporation declaró que invertiría en China 200 millones de dólares para construir una fábrica de ensamblaje y medición de semiconductores. Se prevé que otras empresas también vendrían sucesivamente a China a hacer el "lavado en batea".
29/08/2003
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